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汽車燃油箱檢測設備

具體成交價以合同協(xié)議為準

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長春市智能儀器設備有限公司于1989年成立,注冊資本500萬元,是由吉林大學等四所大學,中科院應用化學研究所,國家電化學測試中心等三個研究所,四個儀器制造廠組建的實體機構(gòu),是集自主研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務等全過程于一身的科技型民營企業(yè),是國內(nèi)較早開發(fā)、生產(chǎn)試驗機的企業(yè)。我們專門從事光機電一體化的試驗儀器、轉(zhuǎn)矩流變儀,電壓擊穿試驗儀,分析儀以及汽車零部件的檢測儀器的研發(fā)、制造。

  長春市智能儀器設備具有高中級職稱的占50以上,有自己的軟件開發(fā)、硬件設計人員,具有較強的的自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的能力。是清華大學中國材料網(wǎng)理事單位、中國質(zhì)量檢驗協(xié)會成員、長春市計量合格單位,。

  長春市智能儀器設備在發(fā)展過程中,積極采用先進的設計理念,運用企業(yè)*的設計開發(fā)能力,依據(jù)國家標準、標準、德國標準、美國標準、及日本標準,先后開發(fā)研制了十余種實驗儀器、分析儀器,及汽車零部件檢測儀器。

其中獲得國家的產(chǎn)品有:

1、動態(tài)力學扭變分析儀

2、記憶式?jīng)_擊試驗機

3、汽車座椅用水平驅(qū)動器測試裝置

4、塑料球壓痕硬度計

5、電子萬能試驗機

6、熱變形維卡溫度測定儀

7、動態(tài)沖擊分析儀

8、電壓擊穿試驗儀

  

長春市智能儀器設備先后制造了中國*臺計算機控制電子萬能試驗機,*臺微處理控制熔體流動速率測定儀,*臺計算機控制記憶式?jīng)_擊試驗機、計算機控制流變儀、高溫持久蠕變試驗機。

2002年4月,通過ISO9001質(zhì)量體系認證。

  

近年來,長春市智能儀器設備先后為中科院應化所、一汽、航天部、**、中科院金屬研究所、中科院合成老化所、吉化、大慶等多家大型企業(yè)和重點科研部門以及北京大學、吉林大學、浙江大學、遼寧大學、大慶石油學院等多家重點院校提供試驗設備。同時也為國家863基地研發(fā)新材料提供整套的試驗議器;為國家造幣公司提供整套檢測分析儀器,同時還為軍工總裝備部提供試驗儀器。

公司與國家重點院校和科研部門合作開發(fā)多個項目。與吉林大學共同建立了產(chǎn)學研聯(lián)合基地,與中國一汽集團共同研制汽車零部件檢驗項目,本公司還具有生產(chǎn)軍工產(chǎn)品的準入資格,正在承擔軍工項目。

   公司在各界的支持下,有了穩(wěn)步的發(fā)展,并按照質(zhì)量體系要求,不斷探索和創(chuàng)新。

“勇于開拓,不斷進取,顧客滿意,永無止境”是企業(yè)崇尚的宗旨。

 

 

 

 

電子萬能試驗機;熔體流動速率測定儀;疲勞試驗機;塑料球壓痕硬度計;流變儀;沖擊試驗機;維卡熱變形;電壓擊穿試驗儀;臥式拉力試驗機;薄膜擺錘沖擊;落鏢沖擊試驗機;摩擦磨損試驗機;磨耗試驗機;抗彎試驗機;熱機分析儀;水泥抗壓強度試驗機;水泥壓力機;數(shù)字式落球回彈儀;落球回彈儀;動態(tài)粘彈譜儀;測厚儀;缺口制樣機;測寬儀;切片機;高低溫試驗箱;恒溫恒濕箱;扭轉(zhuǎn)試驗機;轉(zhuǎn)矩流變儀

產(chǎn)地類別 國產(chǎn)

一、概述

汽車燃油箱檢測設備,拖拉機燃油箱綜合試驗臺設計技術方案(以下簡稱設計方案)是按照GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》標準設計的燃油箱綜合測試平臺,該平臺可實現(xiàn)燃油箱蓋密封性試驗、安全閥開啟壓力試驗、燃油箱耐壓試驗(金屬燃油箱和塑料燃油箱)、燃油箱進氣閥開啟真空度試驗。

二、方案設計原則和技術要求

(一)原則

1. 符合國家標準GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》有關要求;

2. 充分體現(xiàn)以人為本,科技服務于人的思想;

3. 全面系統(tǒng)性的規(guī)劃設計,使各子系統(tǒng)間匹配互聯(lián);

4. 方案設計留有一定空間容量,便于增加設備。

5. 在整體設計方案中,本著技術*、系統(tǒng)規(guī)劃、結(jié)構(gòu)合理為出發(fā)點,使各個子系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行。

(二)技術要求

應符合GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》標準中相關要求規(guī)定,能夠完成“燃油箱蓋和通氣裝置密封性試驗”、“安全閥開啟壓力試驗”、“進氣閥開啟真空度試驗”及“燃油箱耐壓性能試驗”等試驗項目。

1. 燃油箱蓋和通氣裝置密封性試驗

(1)能夠承載不同規(guī)格尺寸的燃油箱并能固定;整機尺寸約為2800×2200×2000mm;翻轉(zhuǎn)平臺有效尺寸約為2000×1600mm,大載荷能夠達到600kg;

(2)能夠?qū)崿F(xiàn)燃油箱的任意角度翻轉(zhuǎn)并能固定;

(3)翻轉(zhuǎn)裝置應配備電磁制動器,斷電時能夠自鎖;

2.燃油箱安全閥開啟壓力試驗和耐壓試驗

(1)自動控制氣體壓力的增加,達到升壓速率為8KPa/min;

(2)進氣壓力大設定為60kPa,能夠保持壓力的連續(xù)穩(wěn)定;

3.進氣閥開啟真空度試驗

蓋好油箱蓋,密封燃油箱其他進出口,用真空泵抽取燃油箱內(nèi)空氣,測量進氣閥開啟時燃油箱內(nèi)的真空度。

注:注排水系統(tǒng)、水管連接、氣管連接等未在圖中顯示。

試驗項目

(一)燃油箱蓋和通氣裝置的密封性試驗

根據(jù)油箱容積對油箱進行定量注水,注水結(jié)束后密封所有出口。將試驗臺翻轉(zhuǎn)到油箱蓋壓力大位置,點擊角度記憶。然后將接水量杯移動到油箱蓋正下方,點擊位置記憶。測試軟件設置內(nèi)容包括:油箱容積, 靜止時間,測量時間,手動接水還是自動接水等信息。開始試驗后可以調(diào)節(jié)接水量杯天的位置,但是試驗臺翻轉(zhuǎn)角度不能更改。試驗結(jié)束自動保存結(jié)果,生成報告。

(二)安全閥開啟壓力試驗

蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進出口,向燃油箱內(nèi)施加壓縮空氣,使燃油箱內(nèi)壓力增長梯度以8kPa/min左右的速率升壓,繪制壓力值--時間曲線,數(shù)據(jù)采集時間間隔為2s (壓力值小于25kPa)、0.5s(壓力值大于25kPa)。試驗截止條件為:一是壓力值達到大60kPa,二是點擊試驗結(jié)束按鈕。試驗結(jié)果為手動篩選方式選出。

(三)進氣閥開啟真空度試驗

燃油箱模擬裝車狀態(tài)固定在試驗臺上,蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進出口,用真空泵抽取燃油箱內(nèi)空氣,測量進氣閥開啟時燃油箱內(nèi)的真空度,并實時以曲線形式顯示。試驗方式與安全閥開啟壓力相同。

 (四)燃油箱耐壓性能試驗(金屬)

燃油箱模擬裝車狀態(tài)固定在試驗臺上,蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進出口,根據(jù)試驗燃油箱不同設定燃油箱內(nèi)壓力及保持時間,向燃油箱內(nèi)施加壓縮空氣,使實際壓力值接近目標值后停止加壓。在試驗過程中能夠觀察壓力隨時間下降情況。試驗過程中,測試軟件設置補充/不補充氣壓開關以及補充/停止按鈕,不進行補壓。

(五)燃油箱耐壓性能試驗(塑料)

汽車燃油箱檢測設備模擬裝車狀態(tài)固定在試驗臺上,蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進出口,根據(jù)試驗燃油箱不同設定燃油箱內(nèi)壓力及保壓時間,向燃油箱內(nèi)施加壓縮空氣。顯示達到壓力進行保壓過程的曲線變化。試驗過程和燃油箱耐壓性試驗(金屬)試驗過程相同。



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