全新產品德國AVENTICS氣缸原裝特惠

安沃馳AVENTICS產品系列包括單作用和雙作用式氣動氣缸。其中單作用氣缸（例如膜片式氣缸或彈簧復位氣缸），通過內置彈簧以機械方式返回其初始位置，而雙作用式氣缸僅通過壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的產品目錄和 eShop 中找到適合您應用的部件。
經久耐用的氣缸，適應各種惡劣的環境條件我們的擴展方案可以滿足許多需求。我們一直專注于提供多樣化的驅動裝置。因此，安沃馳AVENTICS提供各種不同類型的氣動氣缸 - 我們提供設計極其緊湊的 短行程氣缸和緊湊型氣缸，如 SSI 或 CCI 系列，帶有高效氣動緩沖裝置的可變 標準氣缸，如 PRA 和 TRB 系列，或適用于高負載的大型 拉桿氣缸，如 ITS 系列。*的模塊化密封系統為具體的應用提供量身定制的解決方案。此外，我們還提供帶堅固精確線性導向系統的驅動裝置，如 MSC 或 RTC 系列，以及經久耐用、適用于苛刻環境條件（如食品行業或 150°C 的溫度環境）的氣缸，如 CSL 系列。

擁有超過150年氣動行業經驗的AVENTICS安沃馳，在共有2000余名員工。除了位于德國(Laatzen)，法國(Bonneville)，匈牙利 (Eger)，美國 (Lexington)，以及現貨常州的5大生產基地，AVENTICS安沃馳在超過90個國家和地區設有銷售機構或授權供應商。AVENTICS安沃馳集團還獲得了多個認證，包括ISO 9001和ISO/TS 16949質量體系認證，ISO 50001能效管理認證，以及ISO 14001環保認證。

AVENTICS安沃馳是的氣動元件、系統以及客戶定制解決方案供應商。作為一家氣動工程公司，我們可以為客戶提供工業自動化領域的各種產品及服務，此外我們還專注于商用車、食品飲料、軌道交通、生命科學、能源以及船舶等核心行業。通過集成電子技術，使用良好的創新材料，設備安全及物聯網等新行業發展趨勢，AVENTICS安沃馳成為了提供智能易用型解決方案的者。

全新產品德國AVENTICS氣缸原裝特惠

AVENTICS氣缸技術要求：
◆不可超過較小控制壓力，否則會導致故障電路和可能發生閥故障！
◆壓力必須至少低于環境和介質溫度15℃，并且允許的較高溫度為3℃。
◆壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
◆只可使用經過AVENTICS公司許可的油。
◆如閥受到阻隔，則接通時間的允許環境溫度為35℃。

1.氣缸變形較大或漏氣嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：

①.是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
②.是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當的氣缸密封材料
因汽輪機氣缸密封還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或漏氣嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。

4.氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當氣缸結合面大面積漏氣，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至溶化或達到塑性狀態后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方面涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂鍍和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂鍍和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏氣處，再配以氣缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在山下結合面開寬50mm，深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

6.控制螺栓應力的方法
如果氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能呢，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業的青睞。

德國AVENTICS安沃馳氣動元件主要產品：氣缸,活塞桿氣缸,無桿氣缸,旋轉驅動裝置,氣動閥,閥島,調壓閥,流量閥,止回閥,氣源處理,真空發生器,傳感器，歡迎點擊AVENTICS氣缸了解更多產品