FRB驅動端面頂針｜FRB活頂針｜FRB合金頂針

今年8月，國內汽車產量同比降幅收窄。數據顯示，2019年8月，全國汽車產量達199.1萬輛，2018年同期為199.99萬輛。目前的汽車產業(yè)普遍呈現產銷下滑態(tài)勢，中國汽車產銷量放緩，汽車產業(yè)急需通過產業(yè)升級尋求出路。今年8月，國內汽車產量同比降幅收窄。數據顯示，2019年8月，全國汽車產量達199.1萬輛，去年同期為199.99萬輛。
汽車生產過程中驅動頂針是*的機床附件，它不僅在替代人工成本的同時也大大提高生產效率。
驅動頂針的工作原理:驅動頂針是一種新型的機床附件，依靠驅動卡爪嵌入工件端面使其隨機床主軸旋轉，從而替代了雞心夾頭和卡盤;
驅動頂針的優(yōu)勢:
1、一次裝夾即可完成各軸頸、端面、槽型和螺紋加工;在車銑中心上還可以一次完成鍵槽和油孔的加工，大大縮短了裝夾輔助時間，和傳統(tǒng)的卡盤裝夾相比加工效率提高2倍以上;
2、由于不需要再次裝夾，同軸度和位置度更有保證，因而越來越廣泛地應用于軸類零件的車削、磨削和齒形加工;
3、頂針內部采用技術的動平衡和自動補償系統(tǒng)，即使針對毛坯零件或斜面，依然可以加工;傳統(tǒng)無論是常用的杠桿式液壓卡盤,還是楔式增力液壓卡盤,只要其在結構上不附加卡爪的離心力平衡機構,其動態(tài)夾緊力都會隨主軸轉速的提高而銳減;即使附加了卡爪離心力平衡機構的卡盤,機床主軸轉速的提高還要受其自身結構強度及安裝在其上面的液壓缸或氣缸的限轉速的制約;而目前國內外機床附件行業(yè)開發(fā)的高速回轉液壓缸的限轉速一般都在7500r/min以內，這成為高速車削的阻礙;

而FRB驅動端面頂針其驅動力不是來源于安裝在主軸后面的液壓缸,所以主軸轉速的提高就不受該液壓缸限轉速的制約，特別有利于高速車削;
FRB浮動式驅動爪由一個蝶形彈簧墊圈總成推動楔桿帶動驅動爪，驅動爪可根據端面的不平度進行尺寸補償，每一個驅動爪都是由獨立的楔桿聯動。因此，浮動式驅動爪對零件被驅動端面與中心孔之間的全跳動及被驅動端面的平面度要求不高，甚可以有1~2mm的全跳動、平面度，仍能保證每個驅動爪都能靠杠桿結構始終與零件的端面緊密接觸，不會因此脫離。

為了保證某驅動軸上全部花鍵部位的加工精度要求,結合實際狀況采用了新工藝即端面驅動頂針,圍繞端面驅動頂針的應用對某驅動軸的工藝進行了精心的設計,特別是對中心孔定位、端面精度、FRB端面驅動卡爪的選擇等方面進行了要求。在數控滾齒機上經過試制、調整,以及對加工程序進行改進,使全部花鍵的齒形、齒向、周節(jié)累積、齒圈徑向跳動等都達到了圖紙規(guī)定的精度,而且使某個花鍵齒根的圓弧曲線滿足了圖紙的要求.
數據顯示，2017年我國汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點，其中，乘用車產銷2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比增長1.6%和1.4%。受益于小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策，2016、2017年汽車銷售維持了較高的景氣度，但也透支了消費。2018年優(yōu)惠政策將取消，預計汽車銷量增速將進一步下滑。根據預測，2018年國內汽車銷售2987萬輛，由于2018年乘用車增長乏力和商用車增速回落，2018年汽車銷售增速不會高于2017年。

　　2017年SUV銷量同比增長13.3%，繼續(xù)保持高增長，除SUV外，其他類型乘用車銷量均出現負增長，轎車下降2.5%，MPV下降17.1%，交叉型乘用車下降20%。由于SUV市場持續(xù)火熱，各大車企均加大在SUV的產品投放力度，對其他車型產生分流。
　　2017年1-11月，11個豪華車銷售223.78萬輛，同比增長18.1%，遠高于乘用車1.91%的增幅，滲透率也提高了1.45%10.13%。本輪豪華增長受益于一二線城市換車的消費升級，復購的消費者主體是70后和80后，大多成家有孩子，傾向于選擇更大、更貴、更的車輛,再次購買汽車的價格區(qū)間明顯上移，20-50萬的車輛增長明顯。
　　分來看，奔馳、寶馬、奧迪依然是國內豪華陣營，寶馬、奔馳受益于新產品周期，銷量均超過奧迪，1-11月奔馳同比銷量增速27.3%，趕超勢頭強勁，奧迪因為上半年銷量不理想，2017年可能銷量同比下滑。二線豪華受益于國產和新品投放，普遍增速較高，同比均超過20%，二線的*繼續(xù)提高。
　　不過隨著乘用車市場競爭激烈，主機廠控成本壓力越來越大。從價格來看，以汽車利潤豐厚的B級車領域為例，均價從2011年1月的21.64萬元下降2017年11月19.56萬元，而C級車均價則從48.38萬元下降38.97萬元。
　　從新能源汽車來看，2016年開始受補貼政策退坡影響，增速逐步放緩，但2016年新能源汽車累計產銷分別達51.7萬輛和50.7萬輛，遠超2015年整體水平。2017年，我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，*達到 2.7%，比上年提高了0.9個百分點。根據預測，未來新能源汽車行業(yè)仍將維持快速增長，預計到2020年新能源汽車銷量接近180萬輛，2016-2020年復合增長率42.5%。FRB驅動端面頂針｜FRB活頂針｜FRB合金頂針
　　不過，在新能源商用車上其銷量表現良好。2018年一季度，國內市場累計銷售新能源商用車13192輛，同比大增179.6%。2017年新能源客車累計產量10.5萬輛，新能源客車累計銷量86767輛，同比下降24.41%，其中銷售公交車75991輛，占比87.58%。銷售座位客車10722輛， 占比12.36%。2017年新能源物流車銷售14.8萬輛，電動微面銷售6.4萬臺，占比43%。電動輕卡銷售5萬，約占34%。