盾構管片抗彎拉拔試驗機質監部門推薦廠家

盾構管片抗彎拉拔試驗機 管片抗滲檢測儀滿足《GB/T22082-2008預制混凝土襯砌管片》標準要求，主要用于對地鐵隧道預制混凝土襯砌管片進行抗彎性能測試。設備采用電液伺服自動控制技術，專業性好、自動化程度高。

該機滿足《GB/T22082-2008預制混凝土襯砌管片》標準要求，主要用于對地鐵隧道預制混凝土襯砌管片進行抗彎性能測試。設備采用電液伺服自動控制技術，專業性好、自動化程度高?；炷凉芷箯澰囼炘O備經驗豐富！

混凝土管片抗彎試驗設備主要技術參數

1)  試驗力：1000kN;

2)  試驗力測量范圍：2%~100%FS，全程不分檔；示值精度：±1%；

3)  位移測量范圍：0~200mm；分辨率：0.01mm；

4)  試驗速度：0.5mm/min-100mm/min；滿載試驗速度：50mm/min;

)  試驗附具：分配梁：約1800mm×500mm×400mm；

支輥： 約1800mm×240mm×350mm；

支撐小車：約1800mm×800mm×400mm；

6)  可調整試驗空間（帶附具與小車后）：1200mm；

)  主機下部平臺長度：6000mm;

8)  立柱間凈間距：2000mm

9)  活塞行程： 200mm；

10) 主機外形尺寸：約2350mm×6000mm×2580mm；

11)  控制柜外形尺寸：1150mm×665mm×860mm；

12)  泵站：7L/min,26MPa,4kW，三相，AC380V，自帶風冷器；

13) 控制系統：全數字電液伺服控制：可進行等速試驗力、等速位移、試驗力保持、位移保持等試驗。

混凝土管片抗彎試驗設備試驗方法

1、加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統加荷，加荷點標距1130mm，加載油缸的加載值通過試驗機測試系統及軟件實時顯示監控。

2、試驗管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對水平移動。

3、荷載分級和持續時間：采取分級加載法：考慮試驗設備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級加載時每級加載10KN，每級加載完成后持續1min記錄壓力表讀數以及中心點、加荷點和水平位移變量

4、初始裂縫荷載：裂縫出現后,加載時間應持續10min，在此時間內觀察裂縫的開展，并取本級荷載值為開裂荷載實測值。

5、裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續對管片進行分級加載，每級加載持續時間仍為10min，觀察裂縫開展，標記每級荷重下裂縫的出現位置并測量裂縫寬度，當管片裂縫寬度達到裂縫寬度限值時，記錄此時的荷載實測值。

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