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日本SMC擺臺(tái)*,品質(zhì)保障,*

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日本SMC氣缸SMC氣缸原裝SMC氣缸

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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是一家專業(yè)銷售進(jìn)口工控液壓,氣動(dòng),儀器儀表,主要品牌有:德國(guó)力士樂REXROTH、德國(guó)科寶KOBOLD、克拉克KRACHT、美國(guó)派克PARKER、阿斯卡ASCO、威格士VICKERS、意大利阿托斯ATOS、康茂盛CAMOZZI、杰夫倫GEFRAN、日本SMC、CKD、瑞士科瑞CONTRINEX。公司成立于2003年,注冊(cè)資金2000萬并且在德國(guó)美國(guó)設(shè)有辦事處。公司多年來的堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶至上"為宗旨,積極引進(jìn)*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿足用戶的新要求.

公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷、技術(shù)支持、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營(yíng)范圍。將作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)*越的供應(yīng)商,為國(guó)內(nèi)制造商、經(jīng)銷商提供全面工控服務(wù)的公司。

我公司專業(yè)代理產(chǎn)品,以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng),集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā),技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心。
























VSE流量計(jì), KRACHT齒輪泵及流量計(jì),HYDAC傳感器,ATOS閥,ASCO電磁閥,REXROTH泵,PARKER液壓閥,

動(dòng)作方式 單作用

SMC氣缸的特征:

擺臺(tái)  
 


 
類型系列/CAD齒條形式缸徑擺動(dòng)角度
高精度型MSQA 雙齒條1,2,3,7,10,
20,30,50
0~190º
基本型MSQB 1,2,3,7,10,
20,30,50,70,
100,200
帶外部緩沖器MSQ□□L 10,20,30,5090º,180º
MSQ□□H 
特長(zhǎng)
  • 平臺(tái)和擺動(dòng)氣缸一體化。
  • 帶角度調(diào)節(jié)單元。
  • 負(fù)載可直接安裝,本體安裝時(shí)對(duì)中容易。
  • 可選擇內(nèi)置液壓緩沖器或外部緩沖器。

SMC氣缸的型號(hào):

SMC氣缸L-CY1L15H-100
SMC氣缸L-CS1FN250-250
SMC氣缸L-CS1GN160-20J
SMC氣缸L-CS1LN160-0372
SMC氣缸L-CS1TFN160-250
SMC氣缸LCS1TN125540C30
SMC氣缸LCS1WBFN1400141
SMC氣缸LCS1BN140150BC8
SMC氣缸L-CS1BN140-25
SMC氣缸L-CS1BN140-250
SMC氣缸L-CS1BN160-0692
SMC氣缸LCS1BN160200BC8
SMC氣缸L-CS1BN160-360

SMC氣缸的產(chǎn)品特點(diǎn): 
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。

SMC氣缸這一裝置部件,對(duì)我們來講應(yīng)該是很熟悉了,因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面,但是學(xué)習(xí)是沒有止境的,知識(shí)也在不斷更新和發(fā)展,因此我們對(duì)氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止,應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想,今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識(shí),至于是哪些內(nèi)容,大家
1.SMC氣缸的速度特性
首先我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度,就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下,并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣,氣源壓力也不是很低,這時(shí)計(jì)算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。
一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時(shí)的zui大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大,氣缸的zui大速度會(huì)逐漸減小。
氣缸的平均速度,則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值,它與zui大速度之間的關(guān)系是:zui大速度為平均速度的1.4倍。
一般來講,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小,則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,但如果速度過大,則會(huì)加速零部件的磨損,使氣缸容易漏氣,縮短其使用壽命。因此,過大或者過小都不好,應(yīng)選擇zui合適的,且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

 

更多詳細(xì)信息請(qǐng)點(diǎn)擊:日本SMC擺臺(tái)*



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