SMC氣缸修理尺寸的確定及檢查方法
    SMC氣缸壓直接反映了發(fā)動機(jī)的，通過測量氣缸壓力，可以判斷發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)。
    缸壓過低會影響燃燒狀況，例如導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力輸出不足。如果是由于活塞環(huán)密封造成的缸壓不足，還會造成燃燒室積碳嚴(yán)重和排放不良，從而嚴(yán)重縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。
    SMC氣缸缸壓過低導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的可燃混合氣無法*燃燒，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動、油耗上升以及尾氣超標(biāo)等情況。
    如SMC氣缸何檢修缸壓過低的故障？
    SMC氣缸可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機(jī)是否需要大修的依據(jù)之。
    發(fā)動機(jī)所有氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機(jī)內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進(jìn)水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。
    缸壓低的問題如何解決？
    處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機(jī)，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機(jī)并更換相應(yīng)部件。
    市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進(jìn)行修復(fù)通常難以達(dá)到良好的維修效果。
    良好的用車養(yǎng)車習(xí)慣直接影響著發(fā)動機(jī)的壽命。影響發(fā)動機(jī)壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，更換機(jī)油和機(jī)濾，如果能夠使用高的馬勒發(fā)動機(jī)配件，對于維護(hù)發(fā)動機(jī)大有好處。
    SMC氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
    修理尺寸= 氣缸zui大直徑+鏜、珩磨余量
    鏜、珩磨余量般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應(yīng)與修理數(shù)相對照，如果與某修理數(shù)相符，可按某數(shù)修理: 如與修理數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩修理數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。
    氣缸磨損如超過zui大修理尺寸時，則應(yīng)鑲裝缸套。
    注意
    發(fā)動機(jī)在更換活塞和缸套時，只要有個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動機(jī)各缸工作的致性。
    氣缸的檢查方法
    除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進(jìn)而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
    (1) 安裝、校對量缸表
    1) 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
    2 )把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋動接桿，使zui缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針對準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復(fù)校零次。
    (2) 測量方法
    1) 使用zui缸表，只手拿住隔熱套，另只手托住管子下部靠近本體的地方。
    2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數(shù)值，如圖所示：
    3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動量缸表表針指示到zui小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。
    SMC氣缸在些情況不佳的狀況下會產(chǎn)生氣缸的磨損，所以要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施有哪些呢?
    1)SMC氣缸的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即
    起動不宜頻繁，“慢”即起動后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，“暖”即待發(fā)動機(jī)溫度正常后才起步。
    2)運(yùn)行中保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機(jī)油變稀、潤滑不良，易產(chǎn)生黏著磨損。
    3 )定期清洗和更換空氣濾芯。
    4)確保發(fā)動機(jī)潤滑良好。經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和，及時清洗機(jī)油濾清器。
    5 )提高修理。
    SMC氣缸修理尺寸的確定
    SMC氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
    修理尺寸= 氣缸zui大直徑+鏜、珩磨余量
    鏜、珩磨余量般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應(yīng)與修理數(shù)相對照，如果與某修理數(shù)相符，可按某數(shù)修理: 如與修理數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩修理數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。
    SMC氣缸磨損如超過zui大修理尺寸時，則應(yīng)鑲裝缸套。
    注意要點(diǎn)：
    SMC氣缸在更換活塞和缸套時，只要有個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動機(jī)各缸工作的致性。
    SMC氣缸的檢查方法：
    除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進(jìn)而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
    (1) 安裝、校對量缸表
    1) 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
    2 )把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋動接桿，使zui缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針對準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復(fù)校零次。
    (2) 測量方法
    1) 使用zui缸表，只手拿住隔熱套，另只手托住管子下部靠近本體的地方。