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更新時(shí)間：2023-10-05 20:00:26瀏覽次數(shù)：2045次

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ATOS|ATOS電磁閥: ATOS插裝閥 ATOS電磁閥 ATOS放大器 ATOS比例閥 ATOS溢流閥 Atos柱塞泵

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意大利ATOS卸荷閥,阿托斯卸荷閥工作原理
當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱，
油泵壓力下降近似為零，以實(shí)現(xiàn)些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。
在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，
是串聯(lián)在回路中的，般不能互換使用。

詳情介紹

意大利ATOS卸荷閥,阿托斯卸荷閥工作原理
卸荷閥和安全閥為體，組成導(dǎo)式壓力閥，
該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．
卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．
當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，
卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．
卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．
任路閥換向工作，便切斷控制油道，
油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．

意大利ATOS卸荷閥,阿托斯卸荷閥工作原理
此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，
即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，
卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，
此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠．
該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，
卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低，又便于自動(dòng)控制，
但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合．
卸荷閥是在定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。
卸荷閥通常是個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，
功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，