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德國(guó)KTR鉗式制動(dòng)器如何安裝

所述KTR-STOP ®浮動(dòng)具有不同于軸向力相對(duì)于制動(dòng)盤廣泛自由益處鉗式制動(dòng)器。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝不當(dāng)?shù)那闆r下，也不排除傳動(dòng)系的損壞。這里卡鉗的支承由于支承而在彈簧之間實(shí)現(xiàn)。這樣制動(dòng)鉗不能阻擋制動(dòng)盤，從而排除熱過(guò)載。

德國(guó)KTR鉗盤式制動(dòng)器是盤式制動(dòng)器的一種。它的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤。固定元件是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊，每個(gè)制動(dòng)器中有2~4個(gè)，這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為德國(guó)KTR制動(dòng)鉗。制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗共同構(gòu)成了鉗盤式制動(dòng)器。德國(guó)KTR制動(dòng)器是指產(chǎn)生制動(dòng)力矩、用以阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。目前汽車中多采用摩擦式制動(dòng)器，它利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

根據(jù)安裝位置的不同，德國(guó)KTR制動(dòng)器可分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固定在車輪或半軸上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器；旋轉(zhuǎn)元件固定在傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)軸上的制動(dòng)器則稱為中央制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器一般用于行車制動(dòng)，也有兼用于應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的；中央制動(dòng)器一般只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)。根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同，摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓(brake drum)，以其圓柱面為工作表面；盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤，以其端面為工作表面。德國(guó)KTR盤式制動(dòng)器又根據(jù)其固定元件結(jié)構(gòu)形式的不同，分為鉗盤式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤。制動(dòng)盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似。

制動(dòng)鉗XS-A-xx-F被設(shè)計(jì)為浮動(dòng)鉗式制動(dòng)器，其優(yōu)點(diǎn)是就制動(dòng)盤而言主要不受軸向力的影響。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯(cuò)誤的情況下，也可以防止傳動(dòng)系損壞。*磨損墊的選項(xiàng)允許允許較長(zhǎng)的維護(hù)周期并優(yōu)化運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。該制動(dòng)器是一種典型的低制動(dòng)扭矩的行車制動(dòng)器。該制動(dòng)器的所有特點(diǎn)都旨在即使在的環(huán)境條件下也能可靠地運(yùn)行，同時(shí)在設(shè)計(jì)上產(chǎn)生較低的運(yùn)營(yíng)成本。

德國(guó)KTR鉗式制動(dòng)器產(chǎn)品功能：
√夾緊力高達(dá)130 kN
√較短的反應(yīng)時(shí)間受制動(dòng)盤和制動(dòng)盤之間的短距離以及低油量的影響
√大墊表面導(dǎo)致表面壓力小，墊的磨損小，溫度低