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傾角傳感器提供運動控制或關鍵傾斜限位檢測的角度反饋。
應用包括汽車車身的實時噴涂系統，或工程機械上的傾斜角監測系統。
理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。 傾角傳感器

倍加福傾角與加速度傳感器/德國倍加福安全柵
傾角傳感器提供運動控制或關鍵傾斜限位檢測的角度反饋。
應用包括汽車車身的實時噴涂系統，或工程機械上的傾斜角監測系統。
 理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。  傾角傳感器
當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。 　　隨著MEMS 技術的發展，慣性傳感器件在過去的幾年中成為zui成功,應用zui廣泛的微機電系統器件之一，而微加速度計（microaccelerometer）就是慣性傳感器件的杰出代表。作為zui成熟的慣性傳感器應用，現在的MEMS 加速度計有非常高的集成度，即傳感系統與接口線路集成在一個芯片上。 　　傾角傳感器把MCU，MEMS加速度計，模數轉換電路，通訊單元全都集成在一塊非常小的電路板上面。可以直接輸出角度等傾斜數據，讓人們更方便的使用它。
P+F NBN15-30GM50-E2
P+F NBN8-18GM50-E2
P+F LFL3-BK-U-PVC5
P+F NBN4-12GM40-Z0-V1
P+F NJ0.6-3-22-E2
P+F NJ5-11-N-G
P+F NBB15-30GM50-E2
P+F MLV40-6/47/92
P+F LLR04-1.6-1.0-WC3
P+F MLV40-LL-1R/47/92
P+F CJ8-18GM-E2-V1
P+F GLV12-8-200/37/40B/92
P+F V1-W-E2-10M-PUR（10米長）
P+F OCS5000-F8-UKT（RLK39-54-Z/31/40A/116）
倍加福傾角與加速度傳感器/德國倍加福安全柵
P+F NBB5-18GM50-E2
P+F NEB6-12GM50-E2-V1
P+F RVI50N-09BK0A3TN-0500
P+F NJ6-F-A
P+F NJ5-11-N
P+F NJ2-11-N
P+F NJ1.5-6.5-N
P+F NJ8-18GM50-A2-V1
P+F NBN15-30GM50-E2-V1
P+F DVM58N-011AGROBN-1213
P+F NJ40+U1+E2
P+F RVI58N-011AAR6XN-01024
P+F NCB5-18GM60-B3-V1
P+F NCB5-18GM60-B3
P+F NBB5-18GM50-E2-V1
P+F NJ50-FP-E2-P1
P+F 9401 8*8
：宋珍
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