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steimel施*SF系列油泵清洗
德國steimel施*油泵下面我一一為大家介紹如何清洗及如何保養。歡迎廣大用戶了解更進一步信息steimel施*油泵保養注重事項
1、油泵使用20號機油。
2、貯油容量必須在油窗之上范圍內。
3、每次加油及換油時，必須用80目以上濾油網過濾，更換時需洗凈油箱。換油期為六個月。
4、工作油溫10攝氏度至50攝氏度。
5、啟動電動泵前需打開放氣螺母，打開開關置于卸荷位置。
6、使用過程中發現電機溫度過高，應停止使用。自行冷卻后再行使用。
7、液壓油泵出廠前已調整好，不得隨意高調，需重新調整時，必需借助壓力表進行。
8、高壓油管出廠進，經過105MPA試驗。但由于膠管輕易老化，故用戶需經常檢查，一般為六個月，渦街流量計頻繁使用為三個月，檢查時87.5MPA試壓，如有破損、凸起、滲漏現象，則不能使用。
9、軸承一般六個月清洗一次，裝配時需添加潤滑脂。
steimel施*故障解決
1.檢查動臂油缸的內漏情況。zui簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換；
2.檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換；
3.測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
一般來說，造成液壓油泵動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，zui后導致故障發生；
b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高；
c.液壓油泵系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂（后曾發現此類故障）。
steimel施*油泵改進
1.改進液壓系統設計。經過多次論證，zui后采用優良的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力；
2.優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準系列80/4。液壓油泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求；
3.在使用過程中還應注意裝載機液壓油泵的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。
steimel施*油泵主要特點：
1 集成油液檢測、注油和油液清潔為一體，大大降低了采購成本和維護費用；
2 內置油液污染度檢測儀，即時檢測油液污染程度，大大減少飛機液壓系統故障，提高裝備可
靠性和安全性；
3 內置離心式油液凈化系統，無需更換過濾組件，使用成本低；
4 為全封閉型箱式小推車結構，擁有體積小、機動性強等特性，適用于機場機動車牽引和手推
兩種移動方式；
5 可根據需要可調節壓力和流量，操作簡單；
6 采用新型管道密封方式，從而避免了漏油，增強系統可靠性；
7 接頭更換方便、軟件可升級、油液壓力可調、拓展能力強，能夠適應不同機型的維護保障需求。

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