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主營(yíng)產(chǎn)品: vickers電磁閥,美國(guó)MAC電磁閥,REXROTH力士樂(lè)電磁閥,意大利阿托斯ATOS比例電磁閥

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威格士VICKERS比例閥現(xiàn)貨
威格士VICKERS比例閥現(xiàn)貨
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌 VICKERS/威格士
  • 廠(chǎng)商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市

更新時(shí)間:2024-10-31 10:09:31瀏覽次數(shù):1492

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【簡(jiǎn)單介紹】
3C閥門(mén)類(lèi)別 工業(yè) 流動(dòng)方向 單向
應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保
威格士VICKERS比例閥現(xiàn)貨,威格士VICKERS比例閥的壓力調(diào)節(jié)性能可通過(guò)其調(diào)節(jié)特性曲線(xiàn),即轎車(chē)在不同的載荷了前、后輪促動(dòng)管路壓力分配特性曲線(xiàn),來(lái)表示。當(dāng)轎車(chē)就載時(shí),感載彈簧的預(yù)壓力大,所以F大,致使ps高,感載比例閥調(diào)節(jié)特性曲線(xiàn)為A1B1;當(dāng)轎車(chē)空載時(shí),感載彈簧的預(yù)壓力小,所以F小,致使ps低,感載比例閥調(diào)節(jié)特性曲線(xiàn)變?yōu)锳2B2。

    威格士VICKERS比例閥現(xiàn)貨
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    VICKERS比例閥在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門(mén)離開(kāi)閥座而開(kāi)啟。當(dāng)轎車(chē)制動(dòng)時(shí),來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入,通過(guò)閥門(mén)后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力(pl)和輸出制動(dòng)液壓力(p2)相等,并且,由于閥門(mén)上端面的承壓面積大于閥門(mén)下端面的承壓面積,所以在閥門(mén)上、下端面上的作用力不等,致使閥門(mén)有向下移動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí),閥門(mén)不動(dòng);當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí),閥門(mén)就下移。當(dāng)閥門(mén)與閥座接觸時(shí),感載比例閥的上、下兩腔被隔斷,感載比例閥即處于平衡狀態(tài),此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱(chēng)為調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力(ps)。此后,如果輸入制動(dòng)液壓力繼續(xù)增大,則感載比例閥起作用,P2的增量將小于P1的增量。當(dāng)轎車(chē)承載質(zhì)量增加時(shí),后軸荷也增加,因而車(chē)身向后軸移近,感載彈簧被進(jìn)一步壓縮(相當(dāng)于感載彈簧的預(yù)壓力增大),致使F增大,ps就相應(yīng)地提高。由此可見(jiàn),ps在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)隨汽車(chē)后軸荷的增減而成比例地增減,感載比例閥能對(duì)車(chē)輪制動(dòng)力實(shí)行調(diào)節(jié)。
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    VICKERS比例閥用于帶電位置反饋的比例閥歐洲卡制式的數(shù)字放大器,下列閥均可重置所有參數(shù):規(guī)格為6和10(元件系列為2X)的4WRE的閥,適用高容微控制器,模擬指令值作為輸入電壓或電流,對(duì)輸入的指令值進(jìn)行可變放大和偏移校對(duì)。
      部分威格士電磁閥型號(hào):
    DGMDC-3-Y-PK-41 DG18V-3-6C-P-60 DG17S4-0133C-50 M348-NV1-10-K-0 DG4S4-012N-U-B60
    威格士VICKERS比例閥現(xiàn)貨



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