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RZGO-TERS系列ATOS比例減壓閥中國一級daili

參  考  價面議
具體成交價以合同協議為準

產品型號

品       牌ATOS/意大利阿托斯

廠商性質經銷商

所  在  地東莞市

更新時間:2019-07-12 13:24:05瀏覽次數:2422次

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3C閥門類別 工業 動作方式 左右
工作溫度 24℃ 公稱通徑 12mm
流動方向 雙向 使用壓力 24mpa
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有效截面積 1mm2 最高動作頻率 1
RZGO-TERS系列ATOS比例減壓閥中國一級daili
RZMO-A*-010 ATOS比例溢流閥,直動式,不帶集成式壓力
傳感器,帶集成式電子放大器選項
RZMO-TERS(AERS) -010 ATOS比例溢流閥,直動式,帶集成式或遠程
壓力傳感器和集成式電子放大器
RZGO-A*-010 ATOS比例減壓閥,直動式,不帶集成式壓力
傳感器,帶集成式電子放大器選項 06

 

RZGO-TERS系列ATOS比例減壓閥中國一級daili

供應意大利ATOS系列產品,公司具有良好的市場信譽,專業的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的認可我司上海廣聯傳感器儀表有限公司,在德國美國有公司,直接跟國外廠家對接,保證原裝正品貨源。公司具有良好的市場信譽,專業的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的支持。公司位于東莞繁華的地段,南城旺南路1號旺南大廈14樓13A11.與西門子歐姆龍辦事處是隔壁鄰居。意大利ATOS,專業銷售阿托斯柱塞泵,葉片泵,液壓油缸,數字放大器,比例溢流閥,液壓油泵,專業技術專業領域

RZMO-A*-010 ATOS比例溢流閥,直動式,不帶集成式壓力
傳感器,帶集成式電子放大器選項 06 4 F007
RZMO-TERS
(AERS) -010  ATOS比例溢流閥,直動式,帶集成式或遠程
壓力傳感器和集成式電子放大器 06 4 F010
RZGO-A*-010 ATOS比例減壓閥,直動式,不帶集成式壓力
傳感器,帶集成式電子放大器選項 06 12 F015
RZGO-TERS
(AERS) -010  ATOS比例減壓閥,直動式,帶集成式或遠程
壓力傳感器和集成式電子放大器 06 12 F020
AGMZO-A* ATOS比例溢流閥,先導式,不帶集成式壓力傳感器,帶集成式電子放大器選項 10, 20, 32 200 - 400 - 600 F035
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AGMZO-TERS
(AERS) ATOS比例溢流閥,先導式,帶集成式或遠
程壓力傳感器和集成式電子放大器 10, 20, 32 200 - 400 - 600 F040
AGRCZO-A* ATOS比例減壓閥,先導式,不帶集成式壓力
傳感器,帶集成式電子放大器選項 10, 20, 160 - 300 F050
AGRCZO-TERS   RZGO-TERS系列ATOS比例減壓閥中國一級daili
(AERS) ATOS比例減壓閥,先導式,帶集成式或遠
程壓力傳感器和集成式電子放大器 10, 20 160 - 300 F055
RZMO-A*-030 ATOS比例溢流閥,先導式,板式安裝,
不帶壓力傳感器,帶集成式電子放大器 06 40 F065
HZMO-A*
-030 同上,疊加式安裝
RZMO-TERS
(AERS) -030 ATOS比例溢流閥,先導式,板式安裝,
帶集成式或遠程壓力傳感器和集成式
ATOS電子放大器 06 40 F067
RZGO-A*
-033 比例減壓閥,先導式,板式安裝,不
帶集成式壓力傳感器,帶集成式電
子放大器選項 06 40 F070
HZGO -031
KZGO -033 同上,疊加式安裝 06, 10 40 - 100 
RZGO-TERS
(AERS) -033 ATOS比例減壓閥,先導式,板式安裝,
帶集成式或遠程壓力傳感器和集成式電子放大器
 106 40 F075      

意大利ATOS比例閥在某些減壓控制回路中,減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的,當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后,減壓閥出油口流量變為零,但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下,因閥出口流量為零,流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少,一般在2L/min之內,因此主閥減壓口基本上接近全關位置(開度極小),先導流量由三角槽或斜錐面處流出,如果主閥芯配合過松或磨損過大,則泄漏量增加。按流量連續性定理,這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來,即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成,而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定),為使通過阻尼孔的流量增加,必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此,當減壓閥出口壓力調定后,如果出口流量為零時,出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
 

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