GH44

GH44是固溶強化鎳基合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的熱強性，并具有優良的性和良好的沖壓、焊接工藝性能，適宜制造在900℃以下長期工作的航空發動機主燃燒室和加力燃燒室零部件及隔熱屏、導向葉片，供應的品種有板、帶、絲、管、棒材和環形件等。
GH44(GH44）
GH44（gh44）高溫合金鋼
GH44（gh44）高溫合金鋼
GH44 相近型號
ЭИ686，ХН60ВТ，ВЖ90（）。
1.3 GH44 材料的技術標準
GJB 2612-1996 《焊接用高溫合金冷拉絲材規范》
GJB 1952-1994 《航空用高溫合金冷軋薄板規范》
GJB 3020-1997 《航空用高溫合金環坯規范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規范》
GJB 3317-1998 《航空用高溫合金熱軋板材規范》
GJB 3318-1998 《航空用高溫合金熱軋帶材規范》
GH44化學成分
C(％):    ≤0.10
Cr(％):    23.5～26.5
Mo(％):    ≤1.50
Ni(％):    余量
W(％):    13.0～16.0
Al(％):    ≤0.50
Nb(％):    —
Ti(％):    0.30～0.70
Fe(％):    ≤4.0
Si(％)≤:    0.80
Mn(％)≤:    0.50
P(％):    0.013
S(％):    0.013
(％):    —
1.5 GH44 熱處理制度
熱軋和冷軋板及帶材供應狀態的固溶處理溫度為1120~1160℃，空冷，供應狀態進行材料性能檢驗。
1.6 GH44 品種規格與狀態
可供應δ4~14mm熱軋板，δ0.5~4mm冷軋板、δ0.1~0.8mm帶材、直徑d0.3~10mm、d20~300mm棒材和各種直徑環件。板材和帶材于固溶、酸洗、切邊后供應；絲材于冷拉、共榮酸洗或半硬態供應，棒材和鍛件不經熱處理供應。
1.7 GH44 熔煉與鑄造工藝
合金采用電弧爐、非真空感應爐或真空感應爐 電渣重熔或真空電弧重熔工藝熔煉。
1.8 GH44 應用概況與特殊要求
合金用于制作航空發動機住燃燒室和加力燃燒室的板材沖壓和焊接結構件以及安裝邊、導管和導向葉片等零部件。

鎳基合金課外知識：鎳基合金按照主要性能又細分為鎳基高溫合金，鎳基耐蝕合金，鎳基耐磨合金，鎳基精金與鎳基形狀記憶合金等，在650～1000℃高溫下有較高的強度與一定的抗氧化腐蝕能。由于鎳的電位遠比鐵為正，同時，鎳耐性質活潑的氣體（如，氯，溴以及它們的化物）和氧化物（如Na0H，K0H）等介質腐蝕的性能比鐵好得多，加之一些具有良好耐蝕特性的元素，如Cr，Mo，Cu，W等在鎳中的固溶度又常常比在鐵中大得多。因此，向鎳中加入Cu，Cr，Mo，W等元素而發展起來的鎳基耐蝕合金，既保持有鎳的良好特性又兼有合金化組元的良能。由于鎳元素較為稀缺且價格較貴，為了節約鎳，還發展了以鎳和鐵為基的鐵-鎳基耐蝕合金。一般規定，不銹鋼中含鎳量為30%，鎳基耐蝕合金的含鎳量>=50%，而鐵-鎳基耐蝕合金的含鎳量則處于它們之間，Ni>=30%,Ni+Fe>=50%。由于鎳基合金屬于成本及附加價值較高的合金材料，是、發電、能源、石化、油氣及等產業中的關鍵零組件，成為反應一國工業先進的重要指標之一。高性能鎳基合金除有重材料的耐熱、耐蝕性外，更需具備優良的高溫強度及耐潛變性，通常用于、等之渦輪發動機零件。我國鎳合金產品在生產工藝、產品精度等方面還處于劣勢，供給尚無法，因而需仰賴進口，需求在近幾年更有快速成長的趨勢。隨著、能源之需求，將使得鎳合金產量，我國市場的成長為迅速。

熱處理解釋：①退火：實質是將高速鋼從奧氏體向珠光體轉化。作用是降低高速鋼表面硬度，提高塑性，以利于切削等冷變形加工；使鋼的成分均勻，改善性能，為進一步熱處理做準備；消除應力，以防止變形或開裂。②正火：通過消除網狀碳化物來改善鋼的切削性能；通過細化晶粒來消除內應力；某些特定情況下，如C<0.4%的中低碳鋼可代替退火或進行不太重要的加工。③淬火:實質是將過冷的奧氏體向馬氏體或者珠光體轉變。需配合不同的回火，達到所需的力學性能。④回火：配合淬火調整力學性能；保證工件的尺寸與形狀不變；消除內應力，防止開裂和變形。⑤調質：實質是淬火與高溫回火的組合，作為綜合力學性能的熱處理；也是軟氮化的預熱處理。⑥滲碳：強化表面，提高鋼的表面硬度和耐磨性。⑦氮化：適用于有腐蝕要求和更高的耐磨要求的模具，較優的高速鋼表面硬度和耐磨性。