德國SEW減速機般噪音是怎么避免處理
    德國SEW減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外個研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是種較的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，中、小廠往往無法實施。
    經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、距，使嚙入沖擊速度降小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可降低減速機齒輪噪聲。對于德國SEW減速機的噪音問題，也可以邁特雷超密封劑或潤滑劑，它是種*的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。 [4]
    德國SEW減速機安裝方法
    在德國SEW減速機家族中，行星減速機以其體積小，減速范圍廣，精度高等諸多有點，而被應(yīng)用于伺服、步進、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在精密傳動下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負載/電機的轉(zhuǎn)動慣量比。在過去幾年里，有的用戶在使用減速機時，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導(dǎo)致減速機的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助用戶用好減速機，向你詳細地介紹如何正確安裝行星減速機。
    正確的安裝，使用德國SEW減速機是機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。因此，在安裝行星減速機時，請務(wù)必嚴格按照下面的安裝使用相關(guān)事項，認真地裝配和使用。
      安裝前確認電機和減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。
    二步
    旋下減速機法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機軸鍵。
    三步
    將電機與減速機自然連接。連接時必須減速機輸出軸與電機輸入軸同心度致，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不致，會導(dǎo)致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。 另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是連接的緊密性及運轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。
    在德國SEW減速機連接前，應(yīng)將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為受力均勻，將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查。減速機與機械設(shè)備間的正確安裝類同減速機與驅(qū)動電機間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須減速機輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度致。
    1、德國SEW減速機與工作機的聯(lián)接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另端與固定支架聯(lián)接；
    2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動；
    3、德國SEW減速機與工作機的安裝關(guān)系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。
    正確的安裝，使用和維護減速機，是機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。
    1、安裝減速機時，應(yīng)重視傳動軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得的傳動效率；
    2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚造成輸出軸的斷裂；
    3、減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型；
    、輸出軸軸伸中間部位允許承受的大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。 [4]
    潤滑保養(yǎng)
    在投入運轉(zhuǎn)之前，在減速機中裝入建議的型號和數(shù)值的潤滑脂。減速機采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機，鑒于潤滑油可能不能上面的軸承的潤滑，因此采用另外的潤滑措施。
    在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須安裝位置。
    工作油溫不能超過80℃。
    終生潤滑的組合減速機在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數(shù)量只是估計值。根據(jù)訂貨時的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以正確注油，減速機注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。 [4]
    德國SEW減速機技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：
    1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、性高；
    2、積木式組合設(shè)計：基本參數(shù)采用優(yōu)數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量和降低成本；
    3、型式多樣化，變型設(shè)計多：擺脫了傳統(tǒng)的單的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。
    德國SEW減速機水平提高的主要因素有：
    1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；