怎么樣避德國SEW電機共振區?
德國SEW電機振動是經常遇到的問題,會影響電機的使用壽命,可以通過機械和電磁方面解決。但是低速振動是所有步進電機都存在的正常現象,是什么原因?
離散的,逐步的運動使步進電機具有的定位能力,這也導致某些不良的性能特征,步進電動機由于轉子的慣性而在每一步中自然會表現出較小的振動,這會導致電動機略微超調(或在某些情況下會下沖)步進位置并振蕩,直到以正確的步進角“穩定"下來。如果這些振蕩的頻率與電動機的固有頻率相匹配,則會發生共振,從而導致聽得見的噪聲,振動,并在情況下導致失步或失速。
步進電機共振區是指,步進電機在固定細分的某款驅動器下測試,在一定范圍內,例:驅動器S-245D細分1600時,50~100轉/分,電機抖動,超過或低于此速度則無抖動。
50~100轉/分,這個范圍就是共振區,上面的任意一個點,都是共振點。
使用德國SEW電機時一般是避開,如果一定要用低速,可以采取一些措施來降低步進電機系統的共振;我們也嘗試通過加工工藝減少共振區范圍,比如特殊繞組配置,低慣量轉子設計,材料剛性,配合是否松動,結構是否存在不對稱等。
怎么樣避開步進電機共振區?
步進電動機的諧振頻率(ω)正比與電機的轉矩剛度(K)和慣性(J)之比的平方根,改變任何一個參數都會改變電動機的諧振頻率。
(1)增加阻尼
機械阻尼器(無論是內部粘性阻尼器還是外部阻尼設備)都可以通過改變系統的慣性來消除或減少步進電機的共振,從而改變電機的共振頻率。
如果電動機確實發生共振,則阻尼器會吸收一些振動能量,這些振動能量是在電動機振蕩并固定在步進位置時產生的。
(2)控制流向電機的電流,比如在電機驅動中串聯電阻Rs,會減小電機繞組時間常數,從而使換相變得迅速。
(3)加減速箱
在德國SEW電機上增加減速箱電機將需要以更高的速度運行,從而避開其共振頻率范圍,達到低速輸出速度。
(4)減少步距角
步距角X脈沖頻率=電機轉速,較小的步距角轉子轉至下一個位置所需的轉矩較小,因此電流的積累和衰減不再那么大,并且可以減少過沖。可以微步進或使用五相相步進電機來實現,五相步進電機通過將定子和轉子齒之間的偏移減小到齒距的1/10來減小電機的步距,從而獲得0.72度的步進角,但是成本高,減少步進電動機共振的廣泛方案是減小電機的步距角。通過電子驅動器將每個步細分成較小的增量,一般不用整步,1.8°半步細分=0.9°,相應脈沖頻率從200脈沖/圈提高到400;1.8度16個細分=0.1125°,脈沖頻率=3200脈沖/圈,驅動器的作用就使步進電機運行更加平穩。
(5)如果還是不能解決步進電機低速時出現抖動和噪音,可以將步進電機換成伺服電機,伺服電機的性能可以很好的解決噪音以及振動的
步進電機性能除了電機本體外,還會根據驅動方式和控制方法不同而受到很大影響。步進電機的驅動方式又分為整步、半步、細分驅動等模式,常用兩相步進電機都是1.8°的步進角,需要200個脈沖轉一圈。如果給驅動器200個脈沖,電機轉一圈,就叫整步,如果給400個脈沖轉一圈,叫半步,再800,1600,3200等等脈沖轉一圈,就算細分了,只是細分數不同而已
步進電機驅動器的三種基本驅動模式:整步、半步、細分驅動。
步進電機驅動器整步,半步和細分是什么和區別
整步驅動
在整步驅動時,步進電機驅動器按脈沖/方向指令對兩相步進電機的兩個線圈循環激磁(即將線圈充電設定電流),這種驅動方式的每個脈沖將使電機移動一個基本步距角,即1.80度 (標準兩相電機的一圈共有200個步距角)
半步驅動
兩相線圈是周期性進行單相然后雙相激磁步進電機將以每個脈沖0.90度的半步方式轉動。漢德保步進電機驅動器所有整/半步式驅動器均能整步、半步驅動,由驅動器的撥碼開關選擇,與整步進式相比,半步式具有精度高一倍,低速振動小的。因此,在實際使用整/半步驅動器時,通常采用半步模式。
步進電機驅動器細分
驅動器設置細分驅動方式有兩個:低速振動小,定位精度高。對于需要低速運行(即電機軸有時工作轉速低于60轉/分)或定位精度低于0.90度的步進應用中,細分步進電機驅動器被廣泛使用,其基本原理是根據正弦和余弦步控制電機兩個線圈的電流,使步進角的距離可分為若干個細分,例如16個細分的驅動方式可使每圈200個標準步進的步進電機達到每圈25000步進的高運行精度。
細分驅動方式是降低振動極為的方法,但是有以下要點需要注意:
細分驅動在低速運行時效果越好,如果輸入頻率太快,對細分波形來說,由于不能得到希望的電流波形,會使電機跟蹤精度變差。
理論上細分數越多,降低振動的效果越,但實際到8細分是效果變化并不大。通過實際測試不同細分數的電流波形和電機轉動角,我們發現8細分與16細分以上不會果的差別。細分的角度雖然能定位,但其精度不高,因此定位控制時,用細分的2相或1相導通方式來定
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