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| 應用領域 | 環保,電子/電池,道路/軌道/船舶,汽車及零部件 |
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:日本SMC緊湊型氣缸
氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間（通常按到達時間計算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時，氣缸的大速度般取平均速度1.4倍。
標準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當速度小于50mm/s時，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能活塞作平穩移動，會出現時走時停的現象，稱為“爬行”。當速度高于500mm/s時，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會加大行程末端的沖擊力，影響到機械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過氣液轉換器，利用氣液聯用缸進行低速控制。要想在更高速下工作，需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質以減小摩擦阻力，改善緩沖等。
通過變更缸蓋形狀實現重量消減，大減少16%
設定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號（省去了分別訂購氣缸和支件的時間）
帶磁性開關（MDB-Z系列：MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q）
活塞在整個運動過程中，其速度是變化的。速度的大值稱為大速度，記為um。對非氣緩沖氣缸，大速度通常在行程末端。對氣緩沖氣缸，大速度通常在進入緩沖前的行程位置。
氣缸沒有外負載力，并假定氣缸排氣側為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準速度。
其中，u0為理論基準速度
S為排氣回路的合成截面積
A為排氣側活塞的截面積。
理論速度與無負載時氣缸的大速度非常接近，故令無負載時氣缸的大速度等于u0。.隨著負載的加大，氣缸的大速度um將減小。
產品型號：
壓力傳感器 PSE533-M5 SMC
SMC JAF100-26-150
電磁閥 SMC SY5220-5DD-01
AFF4C-03DT
AmH250C-03DT
氣控閥 VPA542-1-03A 兩位三通
SMC VV3KF3-20-02
SMC VKF333V-5DZ-01
SMC SS5Y5-20-11
SMC SY7220-5DZ-C10
氣動換向閥 VF3130-4G-02
氣缸 MBB63-100
氣缸 MBB50-100
:日本SMC緊湊型氣缸
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