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AS4201F-04-10SA,進(jìn)口SMC節(jié)流調(diào)速閥

消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響[1] 。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、
左就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）
兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左
閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)
流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣
償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，
出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在zui小穩(wěn)定流量時(shí)更易
發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分
堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)左
兩端，當(dāng)負(fù)載壓力p3增大，于是作用在減壓閥芯
AS4201F-04-10SA,進(jìn)口SMC節(jié)流調(diào)速閥

左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降
減小，使p2也增大，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3
油流反向通過QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不
起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)
出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì)
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。節(jié)流
閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、
保持不變；反之亦然。這樣就使調(diào)速閥的流量
調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。
節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)

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