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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2017-11-2 閱讀(298)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司 | 資料大小 | 8.5KB |
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美國COMPACT氣缸RD118X114-TBE資料下載:
美國Compact專業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)氣動元件及緊湊型客戶自定義自動化解決方案。擁有25余項(xiàng)和50000多種特制氣動元件的不同設(shè)計(jì)方案。在制造中應(yīng)用Turn-Act能提升產(chǎn)品品質(zhì)。Compact小型多向安裝氣缸，主要針對安裝空間非常緊湊，例如半導(dǎo)體生產(chǎn)工業(yè)。美國COMPACT帶導(dǎo)桿氣缸，缸徑從12mm至40mm。行程達(dá)150mm，GC3000系列導(dǎo)桿不伸出氣缸本體，此一氣缸是以下特點(diǎn)：1、輕巧，體積少，部份產(chǎn)品與一只桌球相約；2、側(cè)面負(fù)載抵抗力強(qiáng)；3、止轉(zhuǎn)精度高；4、多向安裝；5、可配磁性開關(guān)
美國Compact氣缸、Compact英制氣缸、Compact公制氣缸、Compact振動氣缸、Compact旋轉(zhuǎn)氣缸、Compact夾持氣缸、Compact導(dǎo)軌氣缸、Compact線性氣缸
美國COMPACT小型多向安裝氣缸，主要針對安裝空間非常緊湊，例如半導(dǎo)體生產(chǎn)工業(yè)。缸徑從zui少8mm至40mm。行程達(dá)100mm氣缸體積繚繞傳統(tǒng)氣缸節(jié)省60%空間，部份產(chǎn)品體積少于1只網(wǎng)球。附有橡膠緩沖墊及磁性開關(guān)可供選擇，另有設(shè)計(jì)可抗側(cè)面負(fù)載。
美國COMPACT帶導(dǎo)桿氣缸，缸徑從12mm至40mm。行程達(dá)150mm，GC3000系列導(dǎo)桿不伸出氣缸本體，此一氣缸是以下特點(diǎn)：
美國COMPACT氣缸RD118X114-TBE資料下載:
1、輕巧，體積少，部份產(chǎn)品與一只桌球相約；2、側(cè)面負(fù)載抵抗力強(qiáng)；3、止轉(zhuǎn)精度高；4、多向安裝；5、可配磁性開關(guān)
美國COMPACT小型氣缸多向安裝90o旋轉(zhuǎn)夾緊氣缸，缸徑從12mm至40mm。有7種安裝方法。行程20MM到35MM。客戶可選擇向左或向右旋轉(zhuǎn)，可裝配近接開關(guān)。
美國COMPACT小型氣缸帶球狀軸襯導(dǎo)向式導(dǎo)軌，BSC1000系列-超短缸體，缸徑8，12及20mm。氣缸固定在導(dǎo)軌平臺上。
BSC2000E系列-超短缸體，缸徑8，12及20mm。導(dǎo)軌固定在氣缸缸體上。
BSC2000E系列-伺服馬達(dá)驅(qū)動缸，閉環(huán)控制，對速度，力度及定位全面監(jiān)控，動力達(dá)44N，行程25及75mm
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，
美國COMPACT氣缸RD118X114-TBE資料下載:
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
