德國費斯托DSBC標準型氣缸現貨在售

費斯托氣缸巧妙的緩沖，節省調節時間：新標準氣缸 妙的緩沖，節省調節時間：新標準氣缸 DSBC，帶自調節氣動終端 帶自調節氣動終端 位置緩沖，能很好地適應負載和速度的變化。節省時間，提高可靠 置緩沖，能很好地適應負載和速度的變化。節省時間，提高可靠 性。派生型眾多，可適應不同的環境條件，也有定制結構，使用靈 。派生型眾多，可適應不同的環境條件，也有定制結構，使用靈活

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

部分型號如下：

T形帶倒鉤接頭 FCN-3-PK-4

T形帶倒鉤接頭 FCN-3-PK-6

單作用短行程氣?AV-8-4-C-S6

單作用短行程氣?AV-12-4-C-S6

短行程氣缸 AVL-12-10-S6

短行程氣缸 ADV-12-10-S6

單作用短行程氣?AV-20-4-C-S6

短行程氣缸 AVL-20-10-S6

短行程氣缸 AVL-20-25-S6

短行程氣缸 ADV-20-10-S6

短行程氣缸 ADV-20-25-S6

單作用短行程氣?AV-32-5-C-S6

短行程氣缸 AVL-32-25-S6

德國費斯托DSBC標準型氣缸現貨在售：

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