RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵故障維修技術(shù)資料

RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵和泵單元在各種各樣的工業(yè)應(yīng)用中承擔(dān)著各種各樣的任務(wù)：從潤滑劑回路的使用到液壓工作系統(tǒng)中的壓力產(chǎn)生，再到油和其他輸送介質(zhì)的液體輸送，為其他作業(yè)機(jī)械的可靠*運(yùn)行創(chuàng)造條件。齒輪泵和泵單元可按照ATEX指令2014/34/EU運(yùn)送到有爆炸危險的區(qū)域。

RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修

齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm。

使用RICKMEIER齒輪泵的時侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損，因此會出現(xiàn)許多問題，所以咱們要學(xué)會普遍的對齒輪泵的一個維修技術(shù)。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€準(zhǔn)確的判斷，接下來我就為大家講一下最普通的維修技術(shù)：

1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)一毫米時，就要采取先車削在研磨的來維修。

2.主動軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法一樣。

泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結(jié)合面平齊。

3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴(yán)重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，磨到密合為止。

R69/400 FL-Z-W-R-50

R65/315 FL-Z-L-SO

R25/20 FL-Z

R4.0/35 FL-Z-D40-UNI-SO

R45/125 FL-Z-W-SAE2.1/2-R-SO

R25/10

R65/630 FL-Z-W-SAE4-R

R45/80 FL-Z-R-SO

R25/20FL-Z-DB-R-SO

R45/125FL-Z

R25/10FL-Z-DB-R-SO

R65/315FL-Z-DB-SO

R35/25 FL-Z

DB9 SO

R25/20 FL-Z-DB-P

R35/31.5

R65/250FL-Z-DB 25BAR

德國RICKMEIER瑞克梅爾是一對相嚙合的齒輪安裝于泵殼內(nèi)部，齒輪兩端面靠前后端蓋密封。齒輪泵把殼體內(nèi)部分成左右兩個互不相通的A腔和B腔，在殼體上開有兩個孔分別和A腔和B腔相通。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時，在A腔，由一對牙齒脫開，使該腔容積逐漸增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓力的作用下，經(jīng)油管，殼體進(jìn)入A腔，該腔為吸油腔。瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵吸入到A腔吃建的油液在密封的工作室空間中，隨齒輪轉(zhuǎn)動，沿殼內(nèi)壁帶入到B腔。在B腔填滿油液的齒間，由于牙齒嚙合，使該腔的容積逐漸減小。把齒間的油液擠壓出去。此腔就是壓油腔。當(dāng)齒輪不斷的旋轉(zhuǎn)，則A，B兩腔不斷的吸油和排油，這就是瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵的工作原理:泵安裝應(yīng)選擇在干燥和明亮的場所，以便于管理人員察看油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時的情況。如果油泵須靠近墻壁裝置，則必須預(yù)留空地，便于拆卸檢修，不要將泵裝在潮濕和日曬、風(fēng)吹雨打的場所。瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵如果安裝場所有受水淹的可能則油泵須位于水位以上。

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