有現貨日本SMC單桿氣缸型號參數圖解CJ1系列
日本SMC單桿氣缸CJ1系列一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油。

日本SMC單桿氣缸CJ1系列一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。
日本SMC單桿氣缸CJ1系列僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。有彈簧壓回型（如SMC的S型，）和彈簧壓出型（如SMC的T型，）。S型是A口進氣，氣壓力驅動活塞，克服彈簧力及摩擦力，活塞桿伸出；A口排氣，彈簧力使活塞桿收回。T型是A口進氣，活塞桿收回；A口排氣，彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側設有呼吸孔R，呼吸孔上設置過濾片，以防污染物進入缸內。工作原理結構簡單，耗氣量少。剛體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。

有現貨日本SMC單桿氣缸型號參數圖解CJ1系列的選擇：
日本SMC單桿氣缸CJ1系列的選擇 : 1、類型的選擇根據工作要求和條件，正確選擇日本SMC單桿氣缸CJ1系列的類型。要求日本SMC單桿氣缸CJ1系列到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖日本SMC單桿氣缸CJ1系列;要求重量輕，應選輕型缸; 要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸;有橫向負載，可選帶導桿日本SMC單桿氣缸CJ1系列;要求制動精度高，應選鎖緊日本SMC單桿氣缸CJ1系列;不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能日本SMC單桿氣缸CJ1系列;高溫環境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕日本SMC單桿氣缸CJ1系列。在有灰塵等惡劣環境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑日本SMC單桿氣缸CJ1系列等。 2、安裝形式 根據安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式日本SMC單桿氣缸CJ1系列。在需要隨工作機構連續回轉時(如車床、磨床等)，應選用回轉日本SMC單桿氣缸CJ1系列。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式日本SMC單桿氣缸CJ1系列。有特殊要求時，應選擇相應的特殊日本SMC單桿氣缸CJ1系列。
3、作用力的大小即缸徑的選擇。根據負載力的大小來確定日本SMC單桿氣缸CJ1系列輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需日本SMC單桿氣缸CJ1系列作用力，根據不同速度選擇不同的負載率，使日本SMC單桿氣缸CJ1系列輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小日本SMC單桿氣缸CJ1系列的外形尺寸。
日本SMC單桿氣缸CJ1系列氣液阻尼缸工作原理實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中沖擊氣缸在實際工作時，錘頭模具撞擊工件作完功，一般就借助行程開關發出信號使換向閥復位換向，缸即從沖擊段直接轉為復位段。這種狀態可認為不存在彈跳段和耗能段。

有現貨日本SMC單桿氣缸型號參數圖解CJ1系列種類：

 CJ1B15-15R
CJ1B15-15S
CJ1B15-30
CJ1B15-45S
CJ1B2-10SU4
CJ1B2-5SU4
CJ1B2-8DCI4067I
CJ1B2S-E6533-10
CJ1B2S-E7433-5
CJ1B2S-T0668-5
CJ1B4-01-57644
CJ1B4-10SU4
CJ1B4-10U4
CJ1B4-15SU4
CJ1B4-15U4
CJ1B4-20SU4
CJ1B4-20U4