德國費(fèi)斯托氣缸DSNU-20-160-PPV-A
德國FESTO費(fèi)斯托氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

Festo 是20世紀(jì)50年代zui先認(rèn)識(shí)到氣動(dòng)對(duì)工業(yè)自動(dòng)化重要性的公司之一。

隨著自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代工業(yè)水平的不斷提高，脫胎于液壓元件的氣動(dòng)元件和氣動(dòng)系統(tǒng)有了廣闊的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿Α１蛔u(yù)為德國氣動(dòng)之父的Kurt Stoll 敏銳的發(fā)現(xiàn)并順應(yīng)了這一潮流，F(xiàn)ESTO在此領(lǐng)域內(nèi)不斷發(fā)展壯大，并成為了世界氣動(dòng)自動(dòng)化領(lǐng)域的ling導(dǎo)者。 FESTO集團(tuán)（費(fèi)斯托集團(tuán)）下設(shè)3個(gè)子公司 DSG 子公司

費(fèi)斯托氣缸FESTO導(dǎo)向桿氣缸DSNU正確起動(dòng)和起步
發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

- 兩端采用可調(diào)式終點(diǎn)位置緩沖
- 非接觸式位置感測
- 活塞桿帶外螺紋
- DNGL/DNGLZ:采用方形活塞桿 可有效地防止扭轉(zhuǎn)

通過接近式傳感器進(jìn)行位置感測:
電子式 SM…-1 （接觸或非接觸式）
氣動(dòng)式 SMPO

費(fèi)斯托氣缸部分型號(hào)：

FESTO 170690 HEL-D-MINI
FESTO 170691 HEL-D-MIDI
FESTO 163312 DNC-32-200-PPV-A
FESTO 163350 DNC-40-135-PPV
FESTO 152584 PUN-4X0.75-S1
FESTO 152586 PUN-6-X1-S1