景區公廁生活污水處理設備

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污泥馴化工作進入第二階段后，監控溶解氧的同時，應開始監測活性污泥的30分鐘沉降比(SV)和營養物質參數。在進行監測活性污泥沉降比的過程中可以發現在此階段的前幾天泥水混合物的顏色幾乎同進水的顏色相同，隨著曝氣時間的增加，泥水混合物的顆粒變大，沉降性能變好，并且顏色逐漸變為黑褐色。
在此階段中活性污泥沉降比可達到20%。檢測營養物質的目的是為微生物的生長提供條件，在活性污泥馴化的過程中營養物質的參數BOD：N：P應控制在100：5：1左右，若不能達到此參數應投加營養物質進行調節。
第三階段
活性污泥馴化工作進入第三階段后，活性污泥馴化工作基本完成。在此階段中，應嚴格按照樣表3-1中所列分析計劃，對泥水混合物的關鍵參數進行監測、分析和控制，并保存相關數據供系統正常運行參考。當活性污泥濃度值達到規定范圍并相對穩定時，可以認為活性污泥馴化工作基本完成。污水經生化和沉淀處理后，出水SS應達標。在該階段過程中應根據實際操作情況進行剩余污泥排放。

該階段的目的是記錄運行參數，即活性污泥30分鐘沉降比(SV)、生物鏡檢、污泥回流比和剩余污泥排放量等關鍵控制參數。為系統的正常運行提供參考。當進水濃度較低、污泥生長情況較差的情況下應增加污泥回流比，同時當污泥膨脹等情況發生時應減小污泥回流比。
在污泥馴化的該階段和以后系統正常運行的過程中應嚴格控制污泥回流比，如果沒有保證污泥回流比，可能會出現以下現象：
沒有足夠的活性污泥來處理污染物。這種情況通常出現在系統啟動的前一到兩個星期;若污泥回流比較小，導致污泥在沉淀池中停留時間較長，污泥在二沉池中發生厭氧反應，可能會出現上浮和臭味;污泥在二沉池中形成較厚的泥層，可能導致出水懸浮固體濃度較高;當有足夠的溶解氧濃度的情況下，活性污泥在生物處理池中將產生硝化反應，可能會導致沉淀池中發生反硝化反應導致污泥量增加。

生物脫氮(Biological Nutrient Removal，BNR)是主流的和成本優勢的脫氮技術，主要由自養硝化和異養反硝化兩階段組成.反硝化過程可以在缺氧和厭氧條件下進行，亞硝酸鹽氮先被還原為硝酸鹽氮，硝酸鹽氮再被還原為氣態氮，最終實現氮的去除，但氧可以取代亞硝酸鹽和硝酸鹽作為電子受體使反硝化過程失效.因為傳統脫氮理論認為，氧作為電子受體是優先于亞硝酸鹽和硝酸鹽的，后者不再是末端電子受體，進而使反硝化過程被抑制.隨著生物脫氮理論研究的進一步深入，20世紀80年代，Thiosphaera pantotropha作為*種好氧反硝化菌在脫硫反硝化系統中被發現，并證明存在好氧反硝化酶系統.

在這一研究成果的基礎上，新的好氧反硝化菌不斷被發現和分離出來.而好氧反硝化理論可以簡述為，在好氧反硝化過程中，有機碳源為電子供體，氧、亞硝酸鹽和硝酸鹽均為電子受體，最終硝酸鹽類被轉化為氣態氮;這一過程中起作用的酶為硝酸鹽還原酶、亞硝酸鹽還原酶、一氧化氮還原酶和一氧化二氮還原酶.因此好氧反硝化的特點可以歸納為：①反硝化過程在好氧條件下進行可實現同步硝化反硝化;②硝化產物可以直接作為反硝化底物被利用以避免硝酸鹽類物質的積累;③反硝化生成的OH-可以部分補充硝化作用消耗的堿度以維持pH的相對穩定.

近年來，對好氧反硝化的研究主要集中在特定好氧反硝化菌株的分離和其反硝化特性的研究，但特定菌株的反硝化特性與碳源類型、碳氮比、溫度、溶解氧和pH等因素有關;而且不同氮源也影響菌株的反硝化特性.從可能的工程實際應用角度考慮，對好氧反硝化菌群整體和其反硝化特征應進一步研究是有必要的，本論文的研究目的即在于此.

景區公廁生活污水處理設備在先前的連續流A/O流離反應器同步硝化反硝化研究過程中發現，好氧反硝化過程在同步硝化反硝化中起到非常重要的作用，研究結果也證明了好氧反硝化菌的存在.因此有必要以整體菌群為研究對象，在特定水環境條件下對不同氮源對功能細菌的活性影響和反硝化特征進行研究，使好氧反硝化菌和好氧反硝化作用在污水治理中具有實際應用的可能性.
傳統常用工藝
采用傳統工藝沉淀-除油-過濾的處理工藝。運輸車輛場的洗車廢水多為修車后的含油廢水和洗車廢水的混合水，一般水量比較大。
在這個處理工藝中，沉砂槽、格柵的作用主要是對客車洗刷的污水進行初次沉淀，將大顆粒物質沉于沉砂槽中，水中大的懸浮物則被格柵攔截。斜板隔油池則用來處理漂浮油和沉淀較大顆粒物，可用集油器收集漂浮油，輸送至貯油池中。通過調節沉淀池對水量和水質進行調節后，在氣浮池中除去污水中的乳化油和懸浮物。整個處理工藝所產生的污泥則被輸送至污泥干化場中干化。

這種傳統的處理工藝適用于普通的洗車廢水處理，但由于該流程有專門的除砂、除油工藝，占地面積較大，出水可滿足廢水排放標準但卻在總大腸桿菌、濁度等指標上不一定滿足《中華人民共和國生活雜用水水質標準》(GJ25.1-89)的回用洗車用水要求。因此，若需回用則還要有更為嚴格的深度處理工藝。