MAC電磁閥由于進氣系統泄漏，氧傳感器反饋的信號電壓告知發動機控制單元混合氣偏稀，但同時控制單元又接收到空氣流量計的信號，告訴控制單元進氣系統的實際進氣量偏少。為了穩定發動機的運轉，控制單元對噴油量的修正已經達到極限，于是就會記錄下 “ 空燃比修正異常 " 故障碼。MAC電磁閥由于氧傳感器的反饋信號電壓多次在怠速工況時處于低電壓，發動機控制單元誤認為氧傳感器已經損壞，于是又記錄下了氧傳感器失效

MAC電磁閥由于進氣系統泄漏，氧傳感器反饋的信號電壓告知發動機控制單元混合氣偏稀，但同時控制單元又接收到空氣流量計的信號，告訴控制單元進氣系統的實際進氣量偏少。為了穩定發動機的運轉，控制單元對噴油量的修正已經達到極限，于是就會記錄下 “ 空燃比修正異常 ” 故障碼。MAC電磁閥由于氧傳感器的反饋信號電壓多次在怠速工況時處于低電壓，發動機控制單元誤認為氧傳感器已經損壞，于是又記錄下了氧傳感器失效 ” 故障碼。MAC電磁閥也許有些維修人員在看到多個故障代碼時會判定空流量計和氧傳感器同時損壞，否則不會出現 “空燃比修正異常 ” 故障碼。

MAC電磁閥通常采用低端MOSFET開關和電流再循環二極管。簡單驅動器的機電性能受到限制。由于全部電壓和電流在100％的時間內施加，拉入電流受到螺線管持續功耗額定值的限制。線圈的大電感也限制了電磁線圈*次啟動時電流增加的速度。在我們的測試中，測量了使用簡單開關的螺線管的運動，電壓和電流。在這種情況下，MAC電磁閥每當電磁線圈啟動時，電磁線圈（15Ω，額定電壓為12 V）需要30 ms來驅動并消耗10 W的功率。運動完成后，螺線管中的電流水平可以降低，這樣可以節省能源，并且可以減少線圈中產生的熱量。這也允許使用更高的電源電壓，這提供了更高的吸合電流，MAC電磁閥從而使螺線管更快地啟動并提供更大的力。

MAC電磁閥通常可以使用小得多的電流將磁芯固定就位。如果電流不減小，繞組中會消耗相當大的功率，并且螺線管會產生大量的熱量。為了解決這些問題，可以使用恒流驅動器來驅動電磁線圈。電流可以隨時間控制，以提供理想的動作并限制消耗的功率以保持電磁線圈就位。測試設置為了比較不同螺線管驅動方案的機電性能，MAC電磁閥使用連接到具有撓性的螺線管的伺服電位計來構建簡單的測試設置，以測量螺線管的運動。運動，以及電壓和電流，使用示波器捕獲。測試裝置涉及一個伺服電位器，連接到一個帶有彎曲的螺線管。