當前用EFFBE壓力缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現壓縮空氣逐缸測量的方法用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應使友動機處在正帶熱態下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出EFFBE壓力缸壓力表數字且根據測量的結果采取相應維修措施。

當前用EFFBE壓力缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現壓縮空氣逐缸測量的方法用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應使友動機處在正帶熱態下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出EFFBE壓力缸壓力表數字且根據測量的結果采取相應維修措施。

EFFBE壓力缸zui常見的測試結果是缸壓偏低，這意味著氣門密封不嚴或者活塞密封不嚴。判斷到底是氣門還是活塞的問題我們可以用“濕測試法”――向該缸火花塞孔內注入20-30ml的機油，在1-2分鐘后，機油將會參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處，短時間內可以對該間隙起到密封作用，此時再次測試該缸的壓力。若缸壓明顯上升，說明剛才缸壓偏低是活塞問題引起的，反之，EFFBE壓力缸則說明應該是氣門密封不嚴。找出具體原因后，我們可以采取調整配氣相位、更換活塞環等相應的修理措施。

EFFBE壓力缸在檢查汽油發動機氣缸壓力時，要先旋下全部火花塞，將化油器阻風門、節氣門開至zui大位置，然后把氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，用起動機帶動發動機旋轉，轉速保持在150r/min以上，當被測缸壓縮2～3次，壓力表針不再上升為止。去下氣缸壓力表，記下被測缸的壓力讀數。按下氣缸壓力表上的放氣閥，使表針歸零位，依次測量其他氣缸的壓力值。在檢查柴油發動機氣缸壓力的檢查時，EFFBE壓力缸要用壓縮空氣吹凈各噴油器周圍的塵土，拆下噴油器上的高壓油管和回油管接頭，拆下噴油器，并將噴油泵操縱桿置于停油位置，排除氣缸內的廢氣，將帶有螺紋接口的氣缸壓力表接頭旋人噴油器座孔內，用起動機帶動柴油發動機運轉3～5s，轉速保持在500r/rain，氣缸壓力表指針不再上升為止，此時壓力表所指壓力值就是該缸壓縮壓力。為使測得的數據準確，每個氣缸測量時，EFFBE壓力缸活塞必須運動3個壓縮行程以上;各缸一次測量兩次。