代理EDS601-040壓力傳感器|德國(guó)HYDAC*
德國(guó)HYDAC賀德克EDS601-040壓力傳感器從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，移動(dòng)機(jī)器中的這些風(fēng)扇控制裝置始終旨在提高燃油效率，從而有助于減少排放，并有效滿(mǎn)足未來(lái)的環(huán)境法規(guī)（例如 2019 年第 5 階段排放指令）。專(zhuān)為需要高容量以及易于安裝的高度緊湊設(shè)計(jì)的移動(dòng)液壓應(yīng)用而開(kāi)發(fā)。壓力傳感器在液壓系統(tǒng)中主要是來(lái)完成力的閉環(huán)控制。當(dāng)控制閥芯突然移動(dòng)時(shí)，

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德國(guó)HYDAC賀德克EDS601-040壓力傳感器從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，移動(dòng)機(jī)器中的這些風(fēng)扇控制裝置始終旨在提高燃油效率，從而有助于減少排放，并有效滿(mǎn)足未來(lái)的環(huán)境法規(guī)（例如 2019 年第 5 階段排放指令）。專(zhuān)為需要高容量以及易于安裝的高度緊湊設(shè)計(jì)的移動(dòng)液壓應(yīng)用而開(kāi)發(fā)。壓力傳感器在液壓系統(tǒng)中主要是來(lái)完成力的閉環(huán)控制。當(dāng)控制閥芯突然移動(dòng)時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)形成幾倍于系統(tǒng)工作壓力的尖峰壓力。在典型的行走機(jī)械和工業(yè)液壓中，如果設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到這樣的工況，任何壓力傳感器很快就會(huì)被破壞。

需要使用抗沖擊的壓力傳感器，壓力傳感器是換應(yīng)變式芯片，另一種方法是外接盤(pán)管、充分的壓縮和優(yōu)良點(diǎn)火三個(gè)條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的優(yōu)劣。而汽油機(jī)空燃比的控制是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現(xiàn)的，因此，進(jìn)氣空氣流量的測(cè)量精度直接影響空燃比的控制精度一般在液壓系統(tǒng)中采用第一種方法，主要是因?yàn)榘惭b方便。此外還有一個(gè)原因是壓力傳感器還要承受來(lái)自液壓泵不間斷的壓力脈動(dòng)。

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應(yīng)用于安全控制系統(tǒng)壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用，主要針對(duì)的領(lǐng)域是空壓機(jī)自身的安全管理系統(tǒng)。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用，壓力傳感器作為一種非常常見(jiàn)的傳感器，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇通過(guò)電子調(diào)速 ESC，可以根據(jù)油溫平穩(wěn)地控制風(fēng)扇速度。這確保了風(fēng)扇速度與所需的冷卻能力精確協(xié)調(diào)，并且油溫保持恒定換向歧管和變量泵 對(duì)于根據(jù)需要由傳感器直接控制的變量泵，不再需要風(fēng)扇控制，而是使用換向歧管來(lái)反轉(zhuǎn)風(fēng)扇電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。這些控制裝置的技術(shù)基礎(chǔ)是 HYDAC 可靠的閥門(mén)技術(shù)。系統(tǒng)的研發(fā)工作和全新的閥門(mén)提供了針對(duì)系統(tǒng)故障的高度安全性和較長(zhǎng)的使用壽命。這些閥門(mén)專(zhuān)為此類(lèi)控制而開(kāi)發(fā)，可防止氣蝕。該閥門(mén)技術(shù)可以直接安裝在外嚙合齒輪電機(jī)中，也可以連接在單獨(dú)的歧管中

技術(shù)參數(shù)：

量程

0~0.5Mpa/0~200Mpa

精度

±0.25 %F·S

長(zhǎng)期漂移

0.1% F·S

零點(diǎn)失調(diào)

±1% F·S/

滿(mǎn)程失調(diào)

±1% F·S/

零點(diǎn)溫漂

±0.05% F·S /℃

滿(mǎn)程溫漂

±0.05% F·S /℃

工作溫度

-40℃ ~ +120 ℃

存儲(chǔ)溫度

-40℃ ~ +120 ℃

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