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電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機

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參考價 100000
訂貨量 1
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 雙工位
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 濟南市

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更新時間:2024-04-03 13:00:31瀏覽次數:756

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產品簡介

應用領域 環保,汽車及零部件,綜合    
電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機執行標準:
1)QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》
2)QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》
3)JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》
4)ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
4)ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

詳細介紹

電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機執行標準:

1)QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2)QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》

3)JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4)ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

4)ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

?產品參數:

1、最大試驗力(單工位):10KN,示值精度±1%

2、轉鼓表面線速度:120km/h

3、轉鼓直徑:790±0.25mm

4、鼓面寬度:150mm

5、速度測量精度:±1%

6、負載控制和測量精度:±1%給定值。

7、顯示試驗次數累計及試驗里程:10

8、被試車輪直徑:250-800mm(裝胎后)

9、電機總功率:不小于15kw.

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電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機產品性能:

1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

2、主機采用焊接結構設計制造,水平加載設計;

3、大轉鼓采用國際標準設計,設計直徑790mm,盡量逼真模擬路面狀態(地球直徑無限大),勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速,實現不同行駛車速的試驗;

4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動;

5、伺服電機驅動閉環控制;

6、負荷傳感器完成對施加載荷的測量;

7、疲勞試驗載荷的閉環控制,以及疲勞破壞的緊急停車功能;

8、設計有安全裝置,發生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機;

9、配置強電控制箱,完成對電機的驅動控制;

10、微機控制單元,配置工業控制計算機,計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板,完成傳感器的信號放大以及信號的模數轉換;

11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件,具有動態顯示、存儲、輸出試驗報表等功能;

12、配置HP激光打印機;

13、具有安全防護設施;

14、可設定轉數,達到規定的轉數時自動停機;

15、專用扳手,車輪緊固螺栓螺母等備品;

16、散熱系統有利于輪轂試驗時產生的熱量及時排除,防止過熱爆胎;


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