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詳細(xì)介紹
車門防撞梁三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)該設(shè)備模擬實(shí)際道路碰撞場(chǎng)景，從而評(píng)估汽車防撞梁在碰撞過程中的抗彎性能、剛度和吸能效果，主要實(shí)現(xiàn)汽車防撞梁（板）彎曲試驗(yàn)。試驗(yàn)產(chǎn)品包含前防撞梁、后防撞梁、車門防撞梁（桿）、側(cè)門防撞梁（桿）、車頂橫梁 側(cè)門強(qiáng)度、保險(xiǎn)杠、汽車前保險(xiǎn)杠等。
?依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
1、正面碰撞試驗(yàn)：按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如ISO 19724、FMVSS 208等進(jìn)行。
2、側(cè)面碰撞試驗(yàn)：按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如ISO 19725、FMVSS 214等進(jìn)行。
?產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
1、經(jīng)過兩次全新的升級(jí)設(shè)計(jì)開發(fā)的，主機(jī)結(jié)構(gòu)和測(cè)控系統(tǒng)均大幅技術(shù)升級(jí)，結(jié)構(gòu)更加合理，功能更加完善。第三代產(chǎn)品比較符合試驗(yàn)強(qiáng)度高、試驗(yàn)頻率高的單位或者企業(yè)，比如大學(xué)高校、研究單位、質(zhì)檢單位等。
2、加裝行星減速機(jī)系統(tǒng)：由減速機(jī)、同步齒型帶、精密滾珠絲杠副組成的減速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，保證絲杠的同步運(yùn)動(dòng)，并有助于系統(tǒng)對(duì)中；噪音低，運(yùn)行平穩(wěn)。
3、主機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用。粗大的滾珠絲杠和導(dǎo)向光杠、加厚橫梁及底座，構(gòu)成了堅(jiān)固的剛性機(jī)架，滿足客戶高強(qiáng)度材料的試驗(yàn)；
4、四個(gè)立柱，二個(gè)絲杠，剛性好，粗大的滾珠絲杠和立柱、加厚橫梁和工作臺(tái)，確保機(jī)架的高剛性和堅(jiān)固耐用。滿足高強(qiáng)度材料的試驗(yàn)，例如航空復(fù)合材料、金屬合金試驗(yàn)時(shí)效果尤為顯著。
5、加了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，絲杠副摩擦系數(shù)小，傳動(dòng)效率高，精度高，強(qiáng)度高；
6、傳感器連桿、壓盤都是鍍鎳，產(chǎn)品看起來更美觀，協(xié)調(diào)。
7、主機(jī)外形經(jīng)過專業(yè)美工設(shè)計(jì)，外殼采用鋁合金殼體，外形美觀、大方。
車門防撞梁三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)技術(shù)指標(biāo)：
最大試驗(yàn)力200kN
試驗(yàn)機(jī)級(jí)別1.0級(jí)
負(fù)荷測(cè)量范圍 1%～100%FS（1.0級(jí)）
示值相對(duì)誤差±1%（1.0級(jí)）
試驗(yàn)力分辨率1/±500000FS（全程分辨率不變）
變形測(cè)量范圍0.2%～100%
力控速率調(diào)節(jié)范圍0.005%～5%FS/S
力控速率控制精度 速率<0.05%FS時(shí)，為±1%設(shè)定值以內(nèi)；
速率≥0.05%FS時(shí)，為±0.5%設(shè)定值以內(nèi)；
變形速率調(diào)節(jié)范圍0.005～5%FS/s；
變形速率控制精度 速率＜0.05%FS/s時(shí)，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)；
速率≥0.05%FS/s時(shí)，為設(shè)定值的±0.5%以內(nèi)；
位移速率調(diào)節(jié)范圍 0.01～300mm/min；
位移速率控制精度 為設(shè)定值的±0.2%以內(nèi)；
恒力、恒變形、恒位移控制范圍0.5%～100%FS
恒力、恒變形、恒位移控制精度 設(shè)定值≥10%FS時(shí)，為設(shè)定值的±0.5%以內(nèi)
設(shè)定值＜10%FS時(shí)，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)
有效試驗(yàn)跨度600mm（三代）
有效空間650mm
最大防撞梁跨距1400mm
最大撓度500mm
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