車門防撞梁三點彎曲試驗機(jī)該設(shè)備模擬實際道路碰撞場景，從而評估汽車防撞梁在碰撞過程中的抗彎性能、剛度和吸能效果，主要實現(xiàn)汽車防撞梁（板）彎曲試驗。試驗產(chǎn)品包含前防撞梁、后防撞梁、車門防撞梁（桿）、側(cè)門防撞梁（桿）、車頂橫梁 側(cè)門強(qiáng)度、保險杠、汽車前保險杠等。

車門防撞梁三點彎曲試驗機(jī)該設(shè)備模擬實際道路碰撞場景，從而評估汽車防撞梁在碰撞過程中的抗彎性能、剛度和吸能效果，主要實現(xiàn)汽車防撞梁（板）彎曲試驗。試驗產(chǎn)品包含前防撞梁、后防撞梁、車門防撞梁（桿）、側(cè)門防撞梁（桿）、車頂橫梁 側(cè)門強(qiáng)度、保險杠、汽車前保險杠等。

?依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、正面碰撞試驗：按照國際標(biāo)準(zhǔn)如ISO 19724、FMVSS 208等進(jìn)行。

2、側(cè)面碰撞試驗：按照國際標(biāo)準(zhǔn)如ISO 19725、FMVSS 214等進(jìn)行。

?產(chǎn)品優(yōu)勢：

1、經(jīng)過兩次全新的升級設(shè)計開發(fā)的，主機(jī)結(jié)構(gòu)和測控系統(tǒng)均大幅技術(shù)升級，結(jié)構(gòu)更加合理，功能更加完善。第三代產(chǎn)品比較符合試驗強(qiáng)度高、試驗頻率高的單位或者企業(yè)，比如大學(xué)高校、研究單位、質(zhì)檢單位等。

2、加裝行星減速機(jī)系統(tǒng)：由減速機(jī)、同步齒型帶、精密滾珠絲杠副組成的減速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡潔，保證絲杠的同步運動，并有助于系統(tǒng)對中；噪音低，運行平穩(wěn)。

3、主機(jī)結(jié)構(gòu)堅固耐用。粗大的滾珠絲杠和導(dǎo)向光杠、加厚橫梁及底座，構(gòu)成了堅固的剛性機(jī)架，滿足客戶高強(qiáng)度材料的試驗；

4、四個立柱，二個絲杠，剛性好，粗大的滾珠絲杠和立柱、加厚橫梁和工作臺，確保機(jī)架的高剛性和堅固耐用。滿足高強(qiáng)度材料的試驗，例如航空復(fù)合材料、金屬合金試驗時效果尤為顯著。

5、加了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，絲杠副摩擦系數(shù)小，傳動效率高，精度高，強(qiáng)度高；

6、傳感器連桿、壓盤都是鍍鎳，產(chǎn)品看起來更美觀，協(xié)調(diào)。

7、主機(jī)外形經(jīng)過專業(yè)美工設(shè)計，外殼采用鋁合金殼體，外形美觀、大方。

車門防撞梁三點彎曲試驗機(jī)技術(shù)指標(biāo)：

最大試驗力200kN

試驗機(jī)級別1.0級

負(fù)荷測量范圍             1%～100%FS（1.0級）

示值相對誤差±1%（1.0級）

試驗力分辨率1/±500000FS（全程分辨率不變）

變形測量范圍0.2%～100%

力控速率調(diào)節(jié)范圍0.005%～5%FS/S

力控速率控制精度    速率<0.05%FS時，為±1%設(shè)定值以內(nèi)；

    速率≥0.05%FS時，為±0.5%設(shè)定值以內(nèi)；

變形速率調(diào)節(jié)范圍0.005～5%FS/s；

變形速率控制精度   速率＜0.05%FS/s時，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)；

   速率≥0.05%FS/s時，為設(shè)定值的±0.5%以內(nèi)；

位移速率調(diào)節(jié)范圍                0.01～300mm/min；

位移速率控制精度         為設(shè)定值的±0.2%以內(nèi)；

恒力、恒變形、恒位移控制范圍0.5%～100%FS

恒力、恒變形、恒位移控制精度    設(shè)定值≥10%FS時，為設(shè)定值的±0.5%以內(nèi)

    設(shè)定值＜10%FS時，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)

有效試驗跨度600mm（三代）

有效空間650mm

最大防撞梁跨距1400mm

最大撓度500mm