車用懸架空氣彈簧氣密性疲勞試驗(yàn)機(jī)滿足GB∕T 13061-2017 商用車空氣懸架用空氣彈簧技術(shù)規(guī)范和T/CSAE79-2022乘用車空氣懸架用空氣彈簧技術(shù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，主要用于乘用車和商用車空氣懸架用空氣彈簧的氣密性，動(dòng)、靜彈性特性試驗(yàn)，容積試驗(yàn)，噪聲試驗(yàn)，冷啟動(dòng)試驗(yàn)，交變溫試驗(yàn)，臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)等。

車用懸架空氣彈簧氣密性疲勞試驗(yàn)機(jī)滿足GB∕T 13061-2017 商用車空氣懸架用空氣彈簧技術(shù)規(guī)范和T/CSAE79-2022乘用車空氣懸架用空氣彈簧技術(shù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，主要用于乘用車和商用車空氣懸架用空氣彈簧的氣密性，動(dòng)、靜彈性特性試驗(yàn)，容積試驗(yàn)，噪聲試驗(yàn)，冷啟動(dòng)試驗(yàn)，交變溫試驗(yàn)，臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)等。

結(jié)構(gòu)介紹：

?主機(jī)橫梁調(diào)整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開(kāi)式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過(guò)程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)。立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，可有效增加立柱抗磨損能力，提高防腐蝕能力，同時(shí)增加主機(jī)外形的美觀程度。

?試驗(yàn)機(jī)主機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機(jī)架剛度高、試件夾持可靠、對(duì)中性好、裝夾方便等特點(diǎn)，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗(yàn)裝置以擴(kuò)展試驗(yàn)功能。

?主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)，雙立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進(jìn)一步提高外形的美觀程度，同時(shí)提高防腐蝕能力；

?橫梁可升降用于調(diào)整試驗(yàn)空間，橫梁調(diào)整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開(kāi)式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)的穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)；

?橫梁運(yùn)動(dòng)（升降、鎖緊）由橫梁驅(qū)動(dòng)模塊控制兩只夾緊油缸和兩只升降油缸協(xié)調(diào)工作完成，驅(qū)動(dòng)模塊采用專用手動(dòng)轉(zhuǎn)閥控制，零泄露，可保證試驗(yàn)的可靠性；

車用懸架空氣彈簧氣密性疲勞試驗(yàn)機(jī)軟件主要技術(shù)指標(biāo) 

?控制模塊：可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制功能，可任意采集信號(hào)進(jìn)行全數(shù)字閉環(huán)控制， 閉環(huán)控制頻率 10kHz；

伺服閥驅(qū)動(dòng)單元：伺服閥的驅(qū)動(dòng)控制；

?波形發(fā)生器頻率范圍：0.001‐50Hz，頻率分辨率：0.001Hz；

?控制波形：正弦波、三角波、方波、鋸齒波、半正弦波、半三角波、隨機(jī) 波以及外部輸入波形等；

?控制方式：力、位移和變形閉環(huán)控制，可實(shí)現(xiàn)任意控制模式的平滑切換；

?系統(tǒng)具有傳感器標(biāo)定和清零功能；

?完善的液壓站監(jiān)控功能，可監(jiān)控油溫，壓力等；

機(jī)器參數(shù)：

最大靜態(tài)試驗(yàn)力±15kN/

示值精度靜態(tài)示值精度：全程不分檔 ±0.5%/

最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力±15kN/

示值精度不大于±0.5%/

作動(dòng)器最大振幅±75mm/

示值精度示值精度±0.5%/

頻率范圍0.1—10Hz頻率越高振幅越小

主要試驗(yàn)波形正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形/

工位數(shù)量1工位

最大試驗(yàn)空間700mm根據(jù)用戶式樣尺寸以及實(shí)際工況確定

立柱間距離700mm

動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感器20KN

環(huán)境試驗(yàn)箱及控制器-40℃～120℃