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LT 07雙油路動力制動閥-德國力士樂REXROTH制動閥
  • LT 07雙油路動力制動閥-德國力士樂REXROTH制動閥
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貨物所在地:上海上海市

更新時間:2025-04-15 21:00:08

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德國力士樂REXROTH制動閥-LT 07雙油路動力制動閥
直接驅動減壓閥,采用 3 路設計和無級機械致動
適用于行走機械
大入口壓力 200 bar
公稱壓力 40 … 140 bar
適用于模塊化設計

德國力士樂REXROTH制動閥-LT 07雙油路動力制動閥特征

  • 可選配角度傳感器,用以實現電子微動功能
  • 由于安裝法蘭可自由轉動,可實現*布管
  • 制動力與致動力成正比
  • 磁滯特性低,速度恒定
  • 制動回路的大集成壓力限制
  • 外部制動壓力可恢復
  • 所有執行器油口都位于一側
  • 踏板角度可進行人體工學調節
  • 可選配附加式踏板 LT19 oder LT20
  • 所有版本的踏板均配有可拆卸的防滑橡膠墊
  • 安裝尺寸小
  • 2x系列

德國力士樂REXROTH制動閥-LT 07雙油路動力制動閥產品說明:

雙回路動力制動閥 LT 07 是采用 3 路設計、帶有連續機械致動的直動式減壓閥。
其次級回路存在大的壓力限制。此外,次級回路(制動回路)中的持續壓力計量與致動元件(44)的路徑或踏板張角(8)成正比。
倘若一個制動回路故障,則第二個制動回路仍然可通過兩個控制滑閥(22)的機械接觸起作用。踏板的致動力保持不變。
雙回路動力制動閥主要由殼體(1)和控制滑閥(2)、主調節彈簧(3)、致動元件(4)以及復位彈簧(5)和(6)組成。該閥門通過致動元件(4)操作。這樣會使兩個主調節彈簧(3)抵靠在兩個控制滑閥(2)上。首先,控制側在通道 T 處關閉,然后控制側 SP 至 BR 打開,從而使兩個制動回路中的壓力均升高。隨后,制動管線中的壓力增大,同時作用于控制滑閥背后的制動壓力恢復裝置(7),使其抵靠在主調節彈簧(3)上,以使兩個制動回路中制動壓力(次級壓力)的增長與致動元件(4)的偏轉成正比。在致動元件的偏轉保持恒定的過程中,控制滑閥(2)移動到控制位置,并使進入通道 BR1 和 BR2中的壓力保持恒定 ,其中通道 BR1 中的壓力僅比通道 BR2的高約 2 bar。致動元件的致動力與其偏轉成正比。
如果主調節彈簧(3被釋放,則復位彈簧將控制滑閥移回至起始位置。控制側從 SP 至 BR 關閉,并從 BR 至 T打開。從而釋放次級回路(制動回路)。

分段和符號 LT 07 MKA

 

組合式機械/液壓驅動

制動閥可以利用踏板進行機械控制和/或通過Pst 油口進行液壓控制。

帶旋轉角傳感器的型號(微動)

當驅動器輕輕地按壓制動踏板時,僅靜液壓驅動通過微動功能制動。旋轉角傳感器將踏板角度轉換成電氣輸出信號。 增加踏板上的按壓力時,會導致靜液壓和工作制動同時制動。因此,制動過程由兩部分組成:電氣和液壓輸出信號。 泵的控制裝置通過機載電子元件連接至工作制動的電角度傳感器。在整體制動行動的*個部分中,僅發送電氣信號,隨后使傳動泵通過電子系統(微動)回擺。在第二個部分中,液壓制動壓力增大(液壓制動)。

 注意
對于帶旋轉角傳感器的型號,規定采用艙室裝配進行傳感器裝配。

 LT 07雙油路動力制動閥類型代碼

 首xuan類型MKA

  LT 07雙油路動力制動閥技術數據

 概述

  液壓

 1)油箱壓力不得超過制動器的接觸壓力。由于流量運行的原因,允許達到油箱壓力峰值。

電氣

 1)    插接式接頭不在交貨范圍內,必須單獨訂購

 注意

  • 有關這些參數之外的應用,請務必向我們咨詢!

液壓油

  • 根據 DIN 51524,該閥門適合使用礦物油(HL,HLP)。
  • 根據需要,可使用符合 ISO 15380 標準的其他液壓油,如:HEES(環保液壓油)。

液壓油的過濾

  • 濾芯越細,液壓油清潔度越高,閥門的使用壽命越長。
  • 清潔度應至少符合 ISO 4406 (c) 標準的 20/18/15 級。為此,我們建議使用小保留率 β10 ≥ 75 的過濾器。

如有需求,請見:LT 07雙油路動力制動閥

 

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