RS-2-L090-A01-B01-C03-D01轉速傳感器 詳細信息

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作用是將旋轉機械的被測量按照一定規律轉換成可用信號輸出的裝置 儀器儀表有限公司
工作原理：  
RS-2-L090-A01-B01-C03-D01轉速傳感器 是一種對磁感應強度、磁場強度和磁通量敏感，并能把這些信號轉換成電信號的傳感器。  

技術參數：  
XS12JK-3P轉速傳感器的技術參數  
1．直流電阻： 150Ω～200Ω  
2．測速齒輪： 模數2～4（漸開線）  
3．環境溫度： -10～120℃  
4．抗 振 動： 20g  
5．安裝尺寸： 螺紋M16×1  

1．簡介
VRS-1磁阻式轉速傳感器采用電磁感應原理實現測速，在傳感器前端繞有線圈，其外形圖見圖一，其安裝如圖二所示，當齒輪旋轉時，通過傳感器線圈的磁力線發生變化，在傳感器線圈中產生周期性的電壓，通過對該電壓處理計數，就能測出齒輪的轉速。該傳感器外殼使用不銹鋼，輸出信號強，抗干擾性能好，安裝使用方便，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用。
2．技術參數
2．1 直 流 電  阻：380±15Ω（25℃）
2．2 測速齒輪形式：模數2 ~ 4（漸開線齒輪）
2．3 工 作 溫  度：-10 ~+120℃
2．4 抗   振   動：20g
2．5 螺 紋 規  格：Φ16傳感器（M16×1）或按用戶要求定做
2．6 重        量：約120g

▲特點

●XS12J-3Y-轉速傳感器是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中感應電勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0~a段），輸出電壓與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a~b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。因此這種磁電勢不適合測高轉速，也不適合零轉速測量。

▲ 技術參數

輸出電壓波形:  漸開線齒輪–––近似正弦波,若齒輪略有偏心則為調幅正弦波;孔板––近似方波.

溫度范圍：  -20℃～80℃       或（-30℃～130℃）  

螺紋尺寸：    M16×1.0或M16×1.5          M16×1.0或M16×1.5

電線或接頭：    整體電纜或用接頭      

測量范圍    10～10000r/min （60齒）

輸出信號幅值：30r/min>500mV （測試條件：發訊齒輪，齒數為60，材料為電工鋼，

模數為2，傳 感器端面距齒頂1mm）。信號幅值大小，與轉速成正比，與端面和齒頂間隙的大小成反比。

齒輪材料：應采用高導磁材料。

齒形：漸開線齒形是合適的齒形。用大模數的齒輪或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變。這將會妨礙的檢測。如果主軸在軸向有移動，則應注意磁極的中心一定要處在齒輪的位置上。

型磁電式轉速傳感器 磁阻轉速探頭內裝*磁鋼，當磁芯端面近處有轉動的導磁齒輪、帶孔（或槽）圓盤（或軸）等時，由于磁路中磁阻的變化，傳感器內線圈即能感應輸出相應的交流電壓信號，近似正弦波。GJ70型磁電式轉速傳感器具有：不需電源、輸出信號大、抗干擾性能好、體積小、結實可靠、壽命長等優點，可在煙霧，水氣，油氣等惡劣環境中使用。

型磁電式轉速傳感器 磁阻轉速探頭多用于測量轉速、周期、速度。廣泛應用于機械、冶金、石油、化工、交通、自控、汽車 ABS 、出租車記價器、摩托車發動機轉速、火車車輪轉速、飛機發動機轉速等各個領域。

型磁電式轉速傳感器 磁阻轉速探頭內裝*磁鋼，當磁芯端面近處有轉動的導磁齒輪、帶孔（或槽）圓盤（或軸）等時，由于磁路中磁阻的變化，傳感器內線圈即能感應輸出相應的交流電壓信號，近似正弦波。GJ70型磁電式轉速傳感器具有：不需電源、輸出信號大、抗干擾性能好、體積小、結實可靠、壽命長等優點，可在煙霧，水氣，油氣等惡劣環境中使用。

型磁電式轉速傳感器 磁阻轉速探頭多用于測量轉速、周期、速度。廣泛應用于機械、冶金、石油、化工、交通、自控、汽車 ABS 、出租車記價器、摩托車發動機轉速、火車車輪轉速、飛機發動機轉速等各個領域。

1. 齒輪模數： 2 ～ 4

2. 直流電阻：300±15Ω(25℃)
3. 工作溫度：-30 ~+120℃
4. 抗 振 動：20g
5. 螺紋規格：M16*1*80mm 或定制
6. 重 量：約120g
7. 安裝間隙：0.5～2mm