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當我們長時間運用液壓泵后，想必大家都出現過各種各樣的現象吧，昨日我公司接到一位的，在里和我們提到“液壓泵的困油現象該如何解決？”以下就是技術員對“液壓泵的困油現象”解決措施方法如下：

一、液壓泵的困油現象：
1、液壓泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合。并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。
2、封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。
3、當一對齒開始進入嚙合時，另一對齒未能脫離嚙合，這也就使得在兩對齒之間形成了一個封閉區間，該區間既不與高壓壓油區相通，也不與低壓區吸油區相通，當齒輪繼續旋轉，在高壓區嚙入的齒之間油壓迅速增加，形成超高壓。
4、當該對齒轉過中間點，這對齒之間空間增大，形成吸空現象，出現大量氣穴，在增壓時，使得齒輪嚙合阻力激增，對浮動側板上的滑動軸承形成很大壓力，而在低壓區形成氣蝕和較大噪音。伴隨產生強烈的振動和噪聲，這就是力士樂液壓泵的困油現象。

二、液壓泵的困油危害：
徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
三、液壓泵的困油消除措施：
通常是在浮動側板上開卸荷槽，卸荷槽開法是在高壓嚙合區開槽，使得嚙入時形成的高壓油流入壓油區，也就是壓油口，而低壓區開槽使得嚙出時形成的真空區與吸油口相通，這樣就解決困油現象。

如有疑問請咨詢：液壓泵困油的處理方法