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 日本SMC成立于1959年，總部設在日本東京都。時至今日，SMC已成為氣動元件研發、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場網絡，為客戶提供產品及售后服務。SMC作為氣動元件制造和銷售的跨國公司，其銷售網及生產基地遍布世界。SMC產品以其品種齊全、可靠性高、經濟耐用、能滿足眾多領域不同用戶的需求。在日本*已超過60%的SMC，通過分布于世界51個國家的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產品的生產、銷售連成一體，為用戶提供直接、完善的服務。在亞洲、北美洲、歐洲，SMC擁有相應的研發中心、物流中心、市場中心，傾聽您的需求，快速響應您的需求，為您做好服務。目前投資額已達5億美元，在中國建有一個研發中心、四個加工及物流工廠，占地面積為52萬平方米，員工接近5100人，生產用于工業自動化的氣動元件。公司采用當今同行業自動化生產設備，引進了完整的現代化氣動元件制造工藝。經過18年的高速發展，SMC（中國）有限公司已成為上較大的氣動元件生產和出口基地之一，產品銷售55個國家和地區。同時在主要工業城市建立了64個*分支機構.--東莞德瑞森機電設備有限公司為其中之一授權代理商！
溫馨提示：如需SMC氣動元件全系類氣缸資料，請與東莞德瑞森及德瑞森各區域分支機構任何業務員提供。

SMC氣缸的工作原理及用途方法
SMC氣缸的缸筒內部多組磁環與外部多組磁環異性相吸，相隔光滑的缸筒壁，緊緊的連接在一起，當氣源供給的壓縮空氣通過內部的時候，外部的滑塊由于磁性跟承受移動，其在氣動系統做為執行元件，帶可以帶動滑塊等進行直線運行。常見的電子產品送料，開關門，平臺傳送等。
SMC氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，因此具有很強的下互吸引力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，術語稱為脫靶。
SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞的行程末端運動平穩，不產生沖擊現像，在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸，SMC氣缸主要要活塞桿1、活塞2，緩沖桿3，節流閥6，端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將塞孔4堵死、活塞繼續向右運行時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢的通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體產生的壓力能如果與活塞運動具有全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左動運動，如節流閥6開度固定
SMC氣缸是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件，SMC氣缸有做往復直線運動和做往復擺動的兩類。做往復直線運動的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
1.單用作SMC氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
2.雙作用SMC氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
3.膜片式SMC氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位，它的密封性能好，但行程短。
4.沖擊SMC氣缸：沒有活塞桿的氣缸總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱為擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于280度。

SMC氣缸的工作原理及用途方法

SMC代理商德瑞森代理提醒：氣缸與氣源定期維護與檢修：

1、氣缸、安裝螺釘及螺母是否松動

2、氣缸安裝架松動否，或異常、下彎否

3、動作狀態是否平穩、動作壓力及動作的檢查

4、氣缸速度和循環時間是否變化

5、行程末端是否發生沖擊現象

6、是否有外部泄漏，特別是活塞桿密封處

7、桿端連接件、拉桿、螺釘是否松動

8、行程上是否有異狀

9、活塞桿上有無劃痕，偏磨

10、確認磁性開關動作，是否發生位置偏移運行中的故障動作變慢更換密封圈確認油霧器及全體管路加油脂、換密封圈調查液狀異物的發生原因更換密封圈。

檢查過濾器、潔凈化元件調查外部因素檢查減壓閥及全體管路更換密封圈調查缸筒內表面有傷否1、滑動動作不良供油不足油脂用完2、密封圈變形3、壓力不足4、活塞密封圈導通（串氣）對策原因運行中的故障全行程完不成氣缸不動作外部泄漏更換密封圈確認過濾器及調查使用環境可否用低摩擦氣缸更換氣缸檢查減壓閥及全體管路1、密封件損傷2、密封件粘著（初期突出）3、缸桿變形4、壓力不足更換缸桿密封圈調查使用環境1、缸桿密封圈損傷缸桿橫向負載大導軌軸心偏離清掃緩沖部