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DC-hyy海洋氣象自動(dòng)監(jiān)測(cè)站

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更新時(shí)間:2021-03-15 14:58:04瀏覽次數(shù):253

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DC-hyy海洋氣象自動(dòng)監(jiān)測(cè)站并通過改進(jìn)粒子群算法對(duì)初始路徑進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了在縮短路徑航行時(shí)間的同時(shí)提高路徑的平滑性。

詳細(xì)介紹



DC-hyy海洋氣象自動(dòng)監(jiān)測(cè)站現(xiàn)階段復(fù)雜水域船舶路徑規(guī)劃算法多存在以下不足之處:一是對(duì)海洋氣象環(huán)境因素考慮不足,較少同時(shí)考慮風(fēng)浪及流對(duì)船舶航行的影響;
DC-hyy海洋氣象自動(dòng)監(jiān)測(cè)站并通過改進(jìn)粒子群算法對(duì)初始路徑進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了在縮短路徑航行時(shí)間的同時(shí)提高路徑的平滑性。
船舶位置變化導(dǎo)致氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)變化較大,數(shù)據(jù)的連續(xù)性較差。在惡劣(大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)和大霧)的天氣條件下,船舶只能停靠在碼頭,船舶氣象自動(dòng)站不能提供惡劣天氣時(shí)航路上的氣象信息。由于船舶是一個(gè)移動(dòng)的測(cè)量平臺(tái),氣象站直接測(cè)量的風(fēng)要素是一個(gè)合成了船舶移動(dòng)速度的合成矢量,而并非風(fēng)參數(shù)的真值,必須通過必要的矢量運(yùn)算實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)參數(shù)的計(jì)算。
船舶自動(dòng)氣象站是利用船舶為載體,通過對(duì)船舶航行過程中的海面以上的氣壓、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度等氣象要素進(jìn)行觀測(cè)。海南島的船舶氣象自動(dòng)站主要建設(shè)在瓊州海峽徐聞到海口的2所粵海鐵、永興島到文昌的瓊沙3號(hào)上。

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