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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,農(nóng)業(yè),地礦,交通 |
產(chǎn)品簡介
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DC-HY海洋氣象站為了使復(fù)雜水域內(nèi)船舶自動生成的路徑更加符合實(shí)際，以航行時(shí)間短為目標(biāo)，設(shè)計(jì)了考慮海洋氣象環(huán)境影響的船舶路徑規(guī)劃算法。
DC-HY海洋氣象站近些年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸量及船舶數(shù)量日益增大，海上施工項(xiàng)目的數(shù)量也不斷增加，施工過程中形成的復(fù)雜水域可能會造成通。
向風(fēng)速等氣象要素以及海水表層溫度、鹽度等數(shù)據(jù)，通過對漂流路徑及氣象觀測數(shù)據(jù)分析，可獲取海流及漂流軌跡上的天氣特征。在南海重點(diǎn)海域構(gòu)建海面漂浮浮標(biāo)氣象觀測站網(wǎng)，針對臺風(fēng)、海上大風(fēng)開展機(jī)動定點(diǎn)和自主漂流相結(jié)合的海洋氣象觀測。
以一艘集裝箱船通過規(guī)劃海域?yàn)槔M(jìn)行算例檢驗(yàn),得到以下結(jié)論：1)在路徑規(guī)劃中,考慮海洋氣象環(huán)境對船舶航速的影響,生成的路徑更加符合實(shí)際,且其安全性和經(jīng)濟(jì)性更好。2)設(shè)計(jì)的路徑自動生成算法不僅可以保證船舶安全避開障礙物，而且比傳統(tǒng)算法求得的優(yōu)化路徑更加節(jié)約航行時(shí)間，算法具有有效性。3)提出的改進(jìn)粒子群算法在縮短初始規(guī)劃路徑航行時(shí)間的同時(shí)還可增加路徑的平滑性。