 |
| 參考價 | 面議 |
更新時間：2023-09-01 13:49:45瀏覽次數：796
聯系我們時請說明是化工儀器網上看到的信息，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
汽車輪胎滾動阻力疲勞試驗機
產品性能：
1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計；
3、大轉鼓采用標準設計，設計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5、日本松下伺服電機驅動閉環控制；
6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；
7、疲勞試驗載荷的閉環控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設計有安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；
9、配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制；
10、微機控制單元，配置工業控制計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數轉換；
11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；
12、配置HP激光打印機；
13、具有安全防護設施；
14、可設定轉數，達到規定的轉數時自動停機；
15、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；
16、獨立的計數單元兩工位獨立計數；
17、散熱系統有利于輪轂試驗時產生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；
產品指標：
1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗工位：1工位
3、加載方式：伺服電機閉環加載方式
4、試驗速度：大100km/h
5、大試驗力：120KN，示值精度20%FS起±1%
6、試驗速度范圍: 20～100km/h
7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm
8、轉鼓不平衡量小于5g
9、轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉鼓直徑： Φ1707.6mm
11、鼓面寬度：500mm
12、被試車輪直徑：15"-24.5"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15、顯示試驗次數累計及試驗里程： 107 達到設定次數后自動停機
16、電機總功率：110kw.
17、負荷傳感器：10T
18、設備整體重量約為：12T
19、加載方式：閉環加載控制
20、設備整體尺寸：主機凈尺寸 約 5400*1640*2850cm 油源尺寸約 960*660*1290cm
產品配置：
序號 | 名稱 | 數量 | 廠家 | 備注 |
1 | 焊接式主機框架 | 1 | 濟南一諾 |
|
2 | 直線作動器 | 2 | 濟南一諾 |
|
3 | 側向負荷傳感器 | 10KN | 側向負荷傳感器 |
|
4 | 加載機構 | 2 | 電液伺服加載 |
|
5 | 加載導向機構 | 2 | 濟南一諾 |
|
6 | 調速電機 | 1 | 45kW皖南 |
|
7 | 轉轂 | 1 | 直徑1707.6mm,跳動度小于0.4mm | 不不平衡度小于0.5g |
8 | 負荷傳感器 | 2 | 美國獨資天津世銓PSD-5TSJTT | 動態負荷傳感器 |
9 | 電控柜及強電部分 | 1 | 電器件選用國內外 | 西門子 |
10 | 計算機(主流配置) | 1 | 工控機 |
|
11 | 打印機 | 1 | HP A4激光打印機 |
|
12 | 試驗軟件 | 1 | 濟南一諾 |
|
13 | 夾具 | 2 | 濟南一諾 |
|
14 | 車輪提升裝置 | 2 | 濟南一諾 | 輔助提升、裝夾裝置 |
15 | 降溫裝置 | 2 | 采用國內 | 防止車輪過熱 |
16 | 控制系統 | 1 | 濟南一諾 |
|
17 | 整體防護罩 | 1 | 濟南一諾 |
|
18 | 轉數及轉速測量裝置 | 1 | 國內 |
|
19 | 車輪固定輪栓及錐度螺母 | 10 | 濟南一諾 |
|
使用環境：
1、試驗室溫度要求: 25±5℃
2、安裝水平度不應超過 0.2/1000
3、試驗室相對濕度應在≤75%的條件下；在周圍無振動的環境中；
4、在周圍無腐蝕性介質的環境中；
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環境中；
6、電源：動力電源（三相）AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %
7、電源頻率： 50 Hz±2 %
汽車輪胎滾動阻力疲勞試驗機
 |
 |
 |
 |
您好, 歡迎來到化工儀器網
