SMC氣缸、活塞失效原因及對策
    在SMC氣缸中把壓縮氣體的壓力能轉換成機械能的氣動執行機構。氣缸有兩種類型：往復直線運動和往復擺動。作往復直線運動的氣缸可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、隔膜氣缸和沖擊氣缸。
    ① 單作用氣缸：只有一端有活塞桿。氣體從活塞的側面供應，以收集能量產生氣壓。空氣壓力推動活塞產生推力并延伸，活塞通過彈簧或自身重量返回。
    ② 雙作用氣缸：活塞兩側交替供氣，向一個或兩個方向輸出力。
    ③ 膜片缸：用膜片代替活塞，只輸出一個方向的力，用彈簧復位。密封，但行程短。
    ④ 沖擊氣缸：這是一種新型部件。它將壓縮氣體的壓力能轉換成活塞高速（10-20 m/s）運動的動能，從而做功。
    ⑤ SMC氣缸無活塞桿氣缸的總稱。有兩種類型的磁性圓筒和電纜圓筒。
    SMC氣缸稱為擺動氣缸。內腔被葉片分成兩個，空氣交替地供給兩個腔。輸出軸作擺動運動，擺動角度小于280°。此外，還有旋轉缸、氣液阻尼缸和步進缸。
    SMC氣缸是一種安全緩沖裝置，它能對作用在其上的物體進行減速和緩沖，直至其停止，從而對作用物體產生一定的保護作用。液壓緩沖器具有優良的性能，廣泛應用于交通運輸、港口機械、電梯、冶金等。
    SMC氣缸具有以下：
    1它占用空間小，液壓緩沖器尺寸小。它在運行過程中不占用很大的空間，而市場上其他主要的緩沖器則占用了很大的空間。因此，與其他減振器相比，液壓減振器在體積方面具有。
    2液壓緩沖器的工作性能非常穩定。液力減振器在不同的時間段具有相同的力，設計時可以對其進行調整。因此，液壓緩沖器工作非常平穩，能地緩沖效果。
    3液壓緩沖器所需的原材料是油等液體。這些材料的成本相對較低，大大降低了緩沖器的運行成本。在運行成本方面，液壓緩沖器比其他緩沖器更有。
    SMC氣缸和活塞作為一種常見的零件，應用廣泛，但容易出現各種問題。那么，如何處理異響等問題呢？
    1氣門機構異響
    一閥門泄漏
    如果排氣消聲器部件發出“”聲，則表明發動機排氣門泄漏。如果化油器頂部的空氣濾清器發的聲音，則表示發動機是進氣口。閥門漏水。閥門泄漏的原因如下
    （1） 氣門和氣門座圈的工作斜面磨損、燒蝕，形成斑點和凹陷，并形成積炭。
    （2） 氣門桿與氣門導管間隙過大，氣門桿抖動或氣門桿彎曲，氣門頭歪斜無法關閉。
    （3） 氣門彈簧彈力變弱或彈簧斷裂，氣門與氣門座不能嚴格匹配。
    （4） 氣門間隙小。氣門桿熱膨脹后，挺桿和搖臂的頂部打開氣門，使氣門不能*關閉和泄漏。
    補救措施：根據實際情況，檢查故障，修理、調整或更換相關磨損、損壞的附件。
    二氣門桿端面和挺桿調整螺栓有異響
    SMC氣缸特點：怠速時有節奏的“噠，da”或“dia，dia”異常噪音。隨著速度的增加，聲音會增加并變得混亂。
    原因：氣缸氣門間隙調整不當。
    補救措施：發動機啟動后，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。
    2活塞銷異響
    1活塞銷異響原因分析
    （1） 活塞銷、連桿小端襯套磨損，間隙過大。
    （2） 活塞銷與活塞銷座孔間隙大。
    （3） 油壓過低，濺油不足，潤滑效果差。
    （4） 活塞銷鎖環脫落，使活塞銷自由移動。
    （5） 活塞銷壞了。
    2活塞銷異響特性
    （1） 當發動機怠速運轉時，有一種尖銳而有節奏的敲擊聲。
    （2） 當發動機轉速變化時，聲音會周期性地變化，在加速過程中聲音會變得更大。
    （3） 當發動機溫度升高時，聲音并沒有減弱，反而更加。
    SMC氣缸三活塞銷異響的判斷方法
    （1） 逐缸進行斷油試驗
    （2） 執行發動機抖動節氣門測試
    方法：
    （1） 把發動機轉速控制在一個的范圍內。在各缸熄火試驗中，如聲音清晰，可判定為活塞銷異響。
    （2） 聲音很大。發動機轉速越高，聲音越大。火試可以用更大的速度進行。聲音不會消失，但會變得凌亂。可以確定活塞銷與襯套之間的間隙磨損變大。
    （3） 將油門踏板置于怠速位置，然后踩到中速位置，搖動油門踏板，聲音可以改變，每次搖動油門踏板，都能聽到一種尖銳而連貫的撞擊聲，可以識別為活塞。
    （4） 當氣缸發動機怠速運轉時，會產生有節奏的重金屬聲音，這會提高速度，聲音不會消失，車身會晃動。
    （5） 當發動機快速加速時，聲音是猛烈而尖銳的。如果使用阻火試驗，聲音減小或消失，可以確定活塞銷斷裂。
    如果活塞銷異響嚴重，會損壞活塞銷襯套，并導致軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損。磨損嚴重時，活塞銷會斷裂或連桿頂部會損壞缸體。