淺析FESTO氣缸的操作注意事項以及安裝磁性開關的目的

    FESTO氣在進行運用的過程中對操作者的要求是比較低的，首要是因為氣缸的原理以及結構是比較簡略的，氣缸在進行運用時十分易于裝置以及保護，輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比氣缸的習慣性是十分強的。

    FESTO氣在進行運用的過程中能夠在高溫以及低溫的環境中正常作業，在運用時具有必定的防水以及防塵的才能，氣缸在必定程度上可習慣其各種惡劣的環境。氣缸在運用時其負載比較大，能夠在必定程度上習慣高力矩出輸出的使用，整個設備在運轉的過程中其動作敏捷且反響快，設備在作業環境習慣性好，尤其是在燃、易爆、多塵土等惡劣作業環境中。

    FESTO氣在購買以及使用的本錢來看，這樣的設備是運用過程中具有比較顯著的的，在運轉時對氣動體系來說，控制體系的執行組織都是十分簡略的，且每個氣缸只需要裝備一個電磁閥能夠完結其氣路切換。

    FESTO氣在運轉時產生其毛病的概率也是比較小的，整個產品在保護的過程中十分的簡略且便利，整個設備的運轉本錢低，關于電動執行器來說，盡管電能的取得比較簡略，能量本錢較低，但購買及使用本錢較高。

    FESTO氣的運轉速度首要是由驅動的作業組織的需要來決議的，一般情況下要求速度緩慢、平穩時，宜選用氣液阻尼缸或選用節省調速，水平裝置推力載荷引薦用排氣節??；筆直裝置升舉載荷引薦用進氣節省。

    很多司機都會發現，汽車開久了經常會出現氣缸磨損的情況，這是由于司機在開車的時候沒有注意一些細節所產生的。那么，該如何避免氣缸出現磨損的現象呢？無錫氣動技術研究所有限公司的技術人員為大家做簡單講解。

    首先，發動機工作溫度很重要。不管是哪個部件都有自己性能發揮工作溫度，當然發動機也不例外。通常來講發動機溫度在80-90攝氏度是事宜的溫度。若溫度過高會讓活塞膨脹異常，引起“脹缸"，當溫度過低的時候會造成潤滑不良，還會由于溫度低氣缸內的蒸氣凝結成水珠，與酸性氣體相結合形成酸化物，對缸壁產生腐蝕。

    其次，剛啟動車輛時不要猛踩油門。在低溫天氣汽車啟動時，由于機油的粘度過大，所以流動性弱，會造成機油泵供油不足，潤滑效果差。而且在車輛停止后，原本氣缸壁上存在的機油也會隨之停止，所以在啟動車輛的時候，可以選擇慢速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，低擋前行，當油溫達到工作溫度后，再加油門正常行車。

    后，選擇合適的活塞環。由于活塞環有彈力，所以在更換活塞環的時候一定要選擇彈力適中的活塞環，如果彈力過大會對缸壁的油膜造成破壞，對氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會讓燃氣進入曲軸箱，將氣缸壁的機油吹掉，同樣會對缸壁有損害。

氣缸使用一段時間后，會出現不同程度的磨損，有時磨損是在內部，我們用肉眼無法觀察，那如何進行測量呢？下面小編就來為大家解決這個問題，以便讀者在日后能夠用到。

 　　測量發動機氣缸磨損程度，是確定發動機技術狀況的一種重要手段，其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據氣缸的磨損程度，來確定發動機是否需要進行大修，以及確定修理尺寸的級別。

 　　通常使用的測量方法有：

 　　(1)根據氣缸直徑尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后，活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。

 　　(2)校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，然后將量綱表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤，使得表針對正零位。

 　　(3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量道活塞環在上止點位置時所對應的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。

 　　(4)將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

 　　用量缸表進程進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置，以確保測量的準確性，當擺動量缸表，其指針指示到小讀數時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量是不準確的。

 　　而圓度誤差，目前是用兩點測量法，就是指同一斷面上不同方向大與小直徑差值之半，要注意的是，它與原柱度是不同的，原柱度誤差是指同一軸剖面內大與小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規定標準時，應進行鏜缸修理。