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在2025年的今天，隨著科技的飛速發展和工業自動化的不斷推進，風速測量技術在各行各業中扮演著越來越重要的角色。熱敏風速儀，作為一種基于加熱物體在氣流中被冷卻原理設計的風速測量儀器，憑借其高精度、響應迅速和廣泛適用性，在眾多領域得到了廣泛應用。本文將深入探討熱敏風速儀的應用場景、工作原理及其在現代工業與科研中的重要價值。熱敏風速儀的工作原理熱敏風速儀的工作原理基于加熱物體在氣流中被冷卻的現象。其核心部件包括一個微小的風速傳感器，傳感器內部有一個加熱線圈（通常由鎳鉻絲制成）和一個熱電偶。當恒定電流通
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JT1431風速傳感器助力新風空調系統智能化利用JT1431風速傳感器測量過濾器兩端風速，是評估空氣過濾系統性能的優選方案。這種方法主要應用于空氣凈化、HVAC（供暖、通風與空調）系統、潔凈室以及需要控制空氣質量的其他工業或實驗室環境中，通過風速、風量、溫度、濕度的變化，以及相關算法，實現系統過濾單元故障實時預警（如濾網封堵、結霜等）JT1431風速傳感器可測試風速、風溫、濕度（可選），可帶報警ttl電平信號輸出，用于通風設備新風設備濾網監測、通風管道智能故障監測、設備通風在線監測、機械電路等風
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2025新年伊始，建通科技以鞏固并加強產品質量控制為目的，以正在執行的ISO19001管理體系為指導，由研發部作為牽頭部門，在工程技術部、校準實驗室、生產部等多部門通力合作下，于春節前夕對25年重點升級及開發的產品所對應的企業標準進行了修訂和更新。本次升級更新的標準為：QJTB01-2025溫濕度傳感器及儀器校準規程QJTB02-2025溫度傳感器校準規程QJTB03-2025風速傳感器校準規程對上述幾個企業標準的修訂，既補充了部分新產品的生產標準，也重點修訂了校準測試規程，為建通科技在產在研產
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汽車散熱器通風效率檢驗與研究汽車散熱器的通風效率測量是一個關鍵的性能評估過程，它直接影響到發動機的冷卻效果和整體運行效率，利用多測點風速傳感器測量散熱器雙側風速變化，可直接判斷通風效率及氣流分布，測量結果在改進設計與提高通風效率中起著重要作用。系統基本組成JT1402全向風速傳感器多通道風速采集模塊及PC軟件單機版PC軟件測試支架單元（導流罩、可調支架、升降平臺、傳感器固定架等）主要功能整體可實現高度0-1000范圍可調（升降平臺到地面最小距離大于400）。導流罩長寬可實現1000-3300可調
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“十年磨一劍”，建通科技有超十年專業風速傳感器及相關測試儀器的開發歷程，對“風”的深度探究也從未停歇。“知風方能測風”，十年磨礪，建通科技對“風”的認知也自有其獨到的見解。此文開始，通過系列技術文章，欲和大家一起聊聊關于識“風”心得、一起讀懂“風”的故事。望能以一得之見，起到拋磚引玉的作用。古人識風中華文明史長達5000年，古人很早便對自然界的風有了最原始的認知。或許不曾想到，最早對“風”的認識，竟源于一只大鳥：鳳凰！具考證，在殷代的甲骨文中就已出現了象形文字“鳳”，即為風。這與古人關于“鳳鳥飛
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熱敏風速儀是一種常用的風速測量儀器，根據加熱物體在氣流中被冷卻，其工作溫度為風速函數這一原理設計的，被廣泛用于多個領域中。熱敏風速儀的工作原理是什么呢?下面小編就來具體介紹一下，希望可以幫助用戶更好的應用產品。熱敏風速儀的工作原理：風速探頭為敏感部件，當一恒定電流流過其加熱線圈時，其敏感部件內，溫度升高并于靜止空氣中達到一定數值。此時，其內測量元件熱電偶產生相應的熱電勢，并被傳送到測量指示系統，此熱電勢與電路中產生之基準反電勢互相抵消，使輸出信號為零，儀表指針也相應指于零點。若風速探頭端部的熱敏
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風速計其基本原理是將根細的金屬絲放在流體中，通電流加熱金屬絲，使其溫度于流體的溫度，因此將金屬絲風速計稱為"熱線"。當流體沿垂直方向流過金屬絲時，將帶走金屬絲的部分熱量，使金屬絲溫度下降。根據強迫對流熱交換理論，可導出熱線散失的熱量Q與流體的速度v之間存在關系式。標準的熱線探頭由兩根支架張緊根短而細的金屬絲組成。金屬絲通常用鉑、銠、鎢等熔點、延展性好的金屬制成。常用的絲直徑為5μm，長為2mm;小的探頭直徑僅1μm，長為0.2mm。根據不同的用途，熱線探頭還做成雙絲、三絲、斜絲及V形、X形等。為
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變風量末端裝置是變風量空調系統的主要設備之一。風速傳感器又是變風量末端裝置的關鍵部件，因此，風速傳感器的類型與性能直接影響系統風量的檢測和控制質量。風速傳感器一般由各末端裝置生產廠家自行開發或委托控制設備商配套生產。風速傳感器品種繁多，常用的是皮托管式風速傳感器、超聲波渦旋式風速傳感器、螺旋槳風速傳感器和熱線、熱膜式風速傳感器、礦井通風傳感器等。皮托管是測壓管，由于其結構簡單，使用方便，理論研究完善而得到廣泛應用。皮托管根據流體流動引起的壓差進行流速檢測。標準皮托管是一根彎成直角的金屬細管，它由
