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BONFIGLIOLI減速箱V10UF132結構原理
點擊次數：980 發布時間：2018-4-25
BONFIGLIOLI減速箱是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.BONFIGLIOLI減速箱就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.BONFIGLIOLI減速箱穩定性是伺服進給系統能正常工作的基本條件，應能保證系統在低速進給時不產生爬行，并能適應外加負載的變化而不發生共振。穩定性與系統的慣性、剛性、阻尼及增益等有關。而進給系統的壽命，主要指保持數控機床傳動精度和定位精度時間的長短，即各傳動部件保持其原制造精度的能力，故應合理選擇各傳動件的材料、熱處理方法及加工工藝，并采用適宜的潤滑方式和防護措施，以延長壽命。BONFIGLIOLI減速箱內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。BONFIGLIOLI減速箱降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
BONFIGLIOLI減速箱的箱體用來支承和固定軸系零件，應保證傳動件軸線相互位置的正確性，因而軸孔必須加工。箱體必須具有足夠的強度和剛度，以免引起沿齒輪齒寬上載荷分布不勻。為了增加箱體的剛度，通常在箱體上制出筋板。齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。BONFIGLIOLI減速箱兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。圖中，軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，BONFIGLIOLI減速箱被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。
BONFIGLIOLI減速箱為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證BONFIGLIOLI減速箱安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，BONFIGLIOLI減速箱不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。
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