德國REXROTH齒輪泵產生氣穴現象的原因主要與油液中氣體的存在、系統壓力變化以及泵的結構和工作條件等因素有關，具體如下：

油液中含有氣體

油液暴露在空氣中：在油箱中，油液若長時間與空氣接觸，或油面過低，油泵吸油時會帶入空氣，使油液中溶有一定量的氣體。當油液進入齒輪泵低壓區時，氣體就會從油液中逸出形成氣泡，進而引發氣穴現象。

油液質量問題：油液氧化變質或受到污染，會降低其抗氣穴性能，使油液更容易產生氣泡，增加氣穴現象發生的可能性。

吸油阻力過大

吸油管徑過小：吸油管直徑如果太小，會導致油液在吸油管路中的流速過高，根據伯努利方程，流速增大則壓力降低，當壓力降低到油液的空氣分離壓時，就會產生氣穴。

吸油過濾器堵塞：吸油過濾器被雜質堵塞后，油液通過過濾器的阻力增大，導致過濾器前方壓力降低，容易使油液中的氣體析出形成氣穴。

吸油高度過高：齒輪泵的吸油高度如果超過了其允許的最大值，會使吸油口處的壓力過低，造成油液汽化形成氣穴。一般來說，齒輪泵的吸油高度應控制在 0.5 米以下。

系統壓力變化

工作壓力波動：當齒輪泵的工作壓力頻繁波動且變化較大時，在壓力降低的階段，油液中的氣體容易逸出形成氣泡，從而引發氣穴現象。例如，在液壓系統中執行元件頻繁啟停或負載變化較大時，就會導致齒輪泵的工作壓力波動。

壓力沖擊：系統中如出現突然的閥門關閉、換向等情況，會產生壓力沖擊，使局部壓力瞬間降低，引發氣穴。這種壓力沖擊還可能使氣穴現象產生的氣泡在高壓下迅速破裂，產生更大的沖擊力，進一步損壞泵的部件。

泵的轉速過高：齒輪泵轉速過高時，吸油時間縮短，油液來不及充分填充泵的吸油腔，導致吸油腔壓力降低，從而使油液中的氣體析出形成氣穴。同時，轉速過高還會使油液在泵內的流動速度加快，進一步降低局部壓力，加劇氣穴現象。

泵的結構設計不合理：齒輪泵的結構設計對氣穴現象也有影響。例如，吸油口和排油口的布局不合理，可能導致油液在泵內流動不暢，產生局部低壓區；齒輪的齒形設計不當，也會使油液在嚙合過程中壓力變化不均勻，增加氣穴產生的可能性。

如何降低力士樂齒輪泵的工作壓力波動？

降低齒輪泵工作壓力波動可從優化系統設計、改進泵的性能以及加強維護管理等方面著手，具體方法如下：

優化系統設計

設置蓄能器：在靠近齒輪泵出口處安裝蓄能器。當泵輸出壓力升高時，蓄能器吸收油液并儲存能量；當壓力降低時，蓄能器釋放油液，補充系統流量，從而起到緩沖壓力波動的作用。

合理選擇管徑和閥門：適當增大吸油管和出油管的管徑，可降低油液流速，減少沿程壓力損失，使壓力變化更加平穩。同時，選擇合適的閥門，如采用緩閉式止回閥，避免閥門突然關閉產生壓力沖擊。

優化系統布局：縮短齒輪泵與執行元件之間的距離，減少管路長度和彎頭數量，降低油液流動阻力，有助于穩定系統壓力。

改進泵的性能

提高齒輪加工精度：確保齒輪的齒形精度、齒距精度以及齒輪的同軸度等指標符合要求，使齒輪嚙合更加平穩，減少因齒輪嚙合不良引起的壓力波動。

采用卸荷槽：在齒輪泵的端蓋上開設卸荷槽，使齒輪在嚙合過程中，相鄰齒間的油液能夠順利地從高壓腔流向低壓腔，避免因困油現象導致的壓力沖擊和波動。

選用合適的齒輪泵類型：根據系統的工作要求，選擇合適結構形式的齒輪泵。例如，采用雙齒輪泵或多聯齒輪泵，通過合理組合不同規格的齒輪泵，可使系統流量更加均勻，從而降低壓力波動。

加強維護管理

定期檢查和維護：定期檢查齒輪泵的磨損情況，及時更換磨損嚴重的齒輪、軸承等部件，避免因部件磨損導致間隙增大，引起壓力波動。同時，檢查密封件的性能，防止因泄漏而影響系統壓力穩定。

保持油液清潔：定期更換油液并清洗過濾器，防止油液中的雜質、顆粒等進入齒輪泵，影響其正常工作，導致壓力波動。此外，要控制油液的溫度和黏度，避免因油液黏度過高或過低影響泵的性能。

調整工作參數：根據系統的實際運行情況，合理調整齒輪泵的工作轉速和壓力。避免泵在過高或過低的轉速下運行，同時將工作壓力設定在合理范圍內，防止因壓力過高或過低引起壓力波動。